Autopilota Tesla: Elon Musk rivela un sorprendente dettaglio sul suo utilizzo

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La Tesla schiva da sola un animale di notte ed evita il disastro, Elon Musk: "Sono sovrumane"

La Tesla schiva da sola un animale di notte ed evita il disastro, Elon Musk: "Sono sovrumane"
Anonim

Elon Musk potrebbe aver dato un po 'troppo lontano in un'intervista in onda domenica. Il CEO di Tesla stava dando a Lesley Stahl una svolta nel suo Modello 3, quando invocava la modalità autopilota semi-autonoma. La funzione offre la guida in un numero limitato di circostanze, a condizione che l'autista tenga le mani sul volante pronte a subentrare - una regola che Musk sembra rompersi da solo.

Nel CBS aspetto, muschio può essere visto accendere il pilota automatico, evidenziando come l'auto si sta guidando lungo l'autostrada. Ma mentre il manuale dell'automobile del modello 3 dice agli utenti "devi tenere sempre le mani sul volante" durante il pilota automatico, Musk ha prontamente lasciato cadere le mani dal volante per dimostrare come stesse guidando la vettura. Tesla normalmente include un avviso in modo che gli utenti tengano le mani sul volante, disattivando quando l'utente applica la pressione su o giù. La funzione è diventata un punto di contesa a giugno, quando gli utenti si lamentavano che i promemoria erano troppo sensibili, portando Tesla a modificarli leggermente.

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L'autopilota non è un sistema di guida autonomo, ma Tesla intende usarlo come base per un futuro sistema autonomo. La società ha annunciato nell'ottobre 2016 che ogni spedizione di auto dopo tale data includerà le telecamere e i sensori necessari per supportare la guida completamente autonoma entro la fine del 2017, una data che la compagnia ha mancato. Tesla ora progetta di introdurre un nuovo A.I. chip, che sostituisce l'attuale Nvidia Drive PX 2, per offrire piena autonomia.

L'attuale caratteristica rientra nel "livello due" dei livelli autonomi della Society of Automotive Engineers, che osserva che lo sterzo e l'accelerazione sono pienamente eseguiti dal sistema, mentre il monitoraggio e il ripiego sono responsabilità dell'essere umano. Un sistema di livello cinque, come quello descritto sopra, consentirebbe al conducente di smettere di prestare attenzione e godersi la corsa.

Con Tesla che si prepara a lanciare la versione 10 del software con i primi segni di piena autonomia, il vero futuro a mani libere potrebbe essere quasi arrivato. Per ora, però, probabilmente è meglio usare le mani.

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