La mia vita era un fallimento. Gesù Cristo ha colmato quel senso di vuoto che avevo.
Tesla Motors ha appena pubblicato la sua più grande perdita trimestrale di sempre, con la società automobilistica che ha rivelato la sua chiamata di guadagni del mercoledì con gli investitori che aveva perso $ 675 milioni. Le perdite sono in parte il risultato degli ormai noti problemi di produzione del modello Tesla 3.
Quindi forse ha senso che il CEO Elon Musk si prenda del tempo per trovare il rivestimento d'argento in quella particolare nuvola di tempesta, dicendo che il metodo attuale ha ristabilito la sua fede nell'umanità.
La prima domanda sull'intervista ha chiesto a Musk e al team di Tesla di spiegare esattamente cosa sta succedendo con la produzione di Model 3 al Gigafactory della società in Nevada, e dove l'azienda è sulla buona strada per produrre 2.500 e 5.000 Model 3 ogni settimana.
Musk ha detto che rendere i moduli batteria era il vero fattore limitante per aumentare la produzione e che Tesla aveva dovuto reinventare molti dei suoi processi esistenti. Come ha rivelato, la piena automazione non ha funzionato bene come qualcosa che si basava ancora sul tocco umano.
"Abbiamo quella che chiamiamo una linea semi-automatica, che è una serie di piccole stazioni automatizzate gestite da persone e che sono state davvero straordinariamente efficaci", ha detto Musk alla chiamata. "Ha in qualche modo rinnovato la mia fede nell'umanità che la rapida evoluzione del progresso e la capacità delle persone di adattarsi rapidamente è davvero notevole."
Il direttore tecnico J.B. Straubel ha aggiunto che le macchine in queste linee semi-automatiche eseguono molte delle operazioni effettive, ma le persone spostano i materiali tra le macchine. È risultato essere più efficiente di quello che le macchine da solo potrebbero gestire, secondo Musk.
"Il nostro semi-automatico - la nostra specie di linea semiautomatica semiautomatica sta superando tutte e tre le linee automatiche in questo momento", ha detto. "E questo è qualcosa che siamo in grado di scalare abbastanza rapidamente."
Musk ha lasciato ambigua se il ridimensionamento di queste linee semi-automatiche sarebbe stato sufficiente per raggiungere gli obiettivi di produzione settimanali promessi da lungo tempo per il Modello 3, o se questi sarebbero stati più di una misura di tamponamento prima che la società fosse in grado di muoversi all'automazione completa. Ad ogni modo, anche un sostenitore di vecchia data dell'automazione come Musk ha visto il valore del tocco umano occasionale.
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