Le auto completamente autonome potrebbero arrivare già nel 2027, grazie a questo chip

Arm, la società che alimenta quasi tutti gli smartphone del mondo, ha in programma di guidare la rivoluzione dell'auto-guida. La società britannica ha annunciato mercoledì il Cortex-A76AE, progettato da zero per consentire una guida completamente autonoma con la sicurezza come priorità assoluta. Il braccio rivendica il santo graal di una vera e propria spinta, ovunque l'autonomia possa raggiungere i consumatori entro il 2027.

"Molte altre previsioni si basano sulle date delle prime implementazioni di prototipi, non necessariamente sulla distribuzione della produzione: siamo concentrati sull'abilitazione della produzione reale di veicoli autonomi e quando questi livelli più elevati saranno raggiunti più ampiamente", Lakshmi Mandyam, VP Automotive presso Braccio, racconta Inverso. "Le nostre previsioni si basano su una combinazione di analisti di terze parti e analisi del settore. Riteniamo che la combinazione di prestazioni e sicurezza fornita da Arm Cortex-A76AE rappresenti un passo importante nell'affrontare i requisiti dell'elaborazione di bordo mentre stiamo guidando verso i prossimi livelli di autonomia, continuando a guidare in sicurezza con questo nuovo processore e il nostro programma Safety Ready, Arm sta dimostrando il suo impegno a guardare oltre i prototipi fino a soluzioni reali distribuibili in serie ".

È una grande mossa della società, che ha la tecnologia in oltre l'80% degli smartphone globali e il 65% dei sistemi avanzati di assistenza alla guida. Braccio si riferisce al nuovo chip come "il primo processore al mondo di classe autonoma con sicurezza integrata".

"La sicurezza è la massima priorità per i produttori di automobili di cui parliamo, sia per gli evidenti fattori tecnologici associati a sistemi autonomi che controllano tutti gli aspetti della guida, ma anche per garantire che i passeggeri umani possano fidarsi del proprio autista automatizzato", ha detto Mandyam in una nota. "Se i consumatori non credono che i sistemi autonomi nelle loro auto siano sicuri, l'accettazione da parte del mercato di massa di questa tecnologia sarà lenta."

Il chip integra la sicurezza con un sistema split-lock in cui due core di elaborazione possono eseguire le stesse istruzioni contemporaneamente per una maggiore sicurezza. Non è un'idea nuova, ma è la prima volta che viene utilizzata in un processore di applicazioni. Split-lock significa che i cluster del processore del chip possono funzionare in modalità "split", con un numero di processori che lavorano su task separati per aumentare le prestazioni, o in una modalità "lock" per situazioni in cui il controllo di ogni istruzione è fondamentale.

Il chip basato su split-lock potrebbe aiutare a portare le future ondate di tecnologia autonoma. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha suggerito che l'azienda potrebbe offrire la guida autonoma attraverso il suo prossimo importante aggiornamento, mentre le aziende come Volkswagen e Toyota vedono le auto di livello 4 colpire le strade intorno al 2021. Mentre questo può essere vero a livello tecnologico, la fiducia è la chiave all'adozione di massa: Mandyam descrive il percorso verso un'autonomia completa, di livello 5, come "pavimentato con prototipi, spesso basati su CPU di data center costose e assetate di energia, prive anche delle funzionalità di sicurezza funzionali più basilari".

Questi chip avranno bisogno di scricchiolare molti dati. La compagnia nota che, dove un aereo Boeing 787 Dreamliner richiede solo circa 14 milioni di linee di codice, una futura auto autonoma di livello 5 avrà bisogno di circa un miliardo di linee di codice. L'A76AE servirà come primo prodotto nella nuova roadmap di autonomia di Arm, che vedrà la futura versione dei chip "Helios-AE" e "Hercules-AE".

Per quanto riguarda dove potresti vedere questi chip prima? La società ha prodotto un rapporto all'inizio di quest'anno, in collaborazione con Canalys, che ha suggerito che la maggior parte dei lanci di veicoli di livello 4 saranno i robo-taxi. Ciò significa che artisti come Waymo e Uber, che stanno entrambi lavorando su tali servizi, potrebbero diventare le prime esperienze dei conducenti con questi processori ultra sicuri.

Braccio dovrebbe discutere ulteriormente i suoi nuovi sviluppi a Arm TechCon, che si terrà dal 16 al 18 ottobre presso il San Jose Convention Center.