Convegno del Garante per la Giornata europea della protezione dei dati personali 2020
Anche se potrebbero ammontare a milioni, quadcopters e droni rimangono per alcuni un mistero: l'Amministrazione federale dell'aviazione riporta 300.000 proprietari di droni registrati, ma quanti droni sono sopra l'America? (Non lo sappiamo.) Come li useremo? (Abbiamo alcune idee.) Quando i piloti di droni perdono il controllo dei loro veicoli senza pilota, o per malfunzionamento o inettitudine, e le macchine si spostano su aerei pieni di gente, qual è il danno? (Anche noi non lo sappiamo). L'International Air Transport Association, il gruppo commerciale dell'aviazione che vuole standardizzare le dimensioni dei cassonetti, è particolarmente preoccupato per quest'ultimo.
Lunedì, il direttore della IATA Tony Tyler ha definito i droni come una "vera e crescente minaccia per la sicurezza degli aerei civili". Tyler ha chiesto un "approccio ragionevole alla regolamentazione" che colmerà il divario tra le odierne cieli - che, come la IATA li dipinge, sono ronzanti con chiamate ravvicinate - verso un futuro in cui può tranquillamente comprare "pizza consegnata da un drone".
Questo non vuol dire che il pilota di droni medio sia malizioso: la comunità è preoccupata solo del fatto che alcuni cattivi attori abbiano UAV ingiustamente offuscati come minacce senza equipaggio. Persino le persone arrestate per il trasporto di droni, ad esempio nell'Empire State Building, potrebbero semplicemente ignorare le regole o il buon senso (non volare droni in mezzo a una città affollata!). La IATA cita un rapporto del Bard College di 921 "incidenti" in due anni, un terzo dei quali gli analisti descrivono come "incontri ravvicinati". Il resto erano "avvistamenti", sebbene gli aerei individuassero la maggior parte dei droni al di sopra della soglia normativa di 400 piedi.
Ma cosa succede quando gli incontri ravvicinati diventano un po 'più intimi? A partire da ora, non ci sono né rapporti confermati di collisioni UAV né dimostrazioni di ingegneria (a differenza dei produttori di ghiaccio e uccelli). Lo scorso ottobre, tuttavia, gli ingegneri di Virginia Tech hanno modellato un motore a reazione che risucchiava un drone ribelle, ei risultati non erano belli. Resta da vedere se la regolamentazione, come la FAA o la tecnologia, come il blocco dei droni dallo spazio aereo, manterrà i tristi presagi della IATA.
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