Tesla Pickup Truck: Elon Musk Set per Culture Clash As Drivers List Richieste

Elon Musk sta riversando il suo cuore in un camioncino, ma potrebbe mancare il bersaglio con il suo pubblico chiave. Il CEO di Tesla ha dichiarato che il prossimo veicolo avrà un "cyberpunk futuristico", un progetto "Blade Runner" che "si ferma al cuore", descrivendolo come "la cosa di cui sono più innervosito personalmente." Sembra incredibile, ma commenti come questi hanno messo a dura prova i fan di Tesla con esperienza di pickup.

"Sono un ex camionista", un utente di Reddit chiamato "dinozero" ha scritto sul subreddit di Tesla questo mese. "Finora ogni commento che ha fatto sul camion mi ha reso nervoso."

Il carrello fa parte di una più ampia strategia per portare i veicoli di Tesla a più consumatori, prima delineati nel 2016 come mezzo per andare oltre i modelli S e X a prezzo premium. Questo include anche il $ 3,000 Model 3, il veicolo più economico della compagnia che ha colpito le strade a luglio 2017, e il SUV compatto Model Y ha presentato questa settimana.

Musk è entrato in modalità ascolto in varie fasi del processo di progettazione. Nel giugno 2018, ha messo in campo i suggerimenti dei fan su cosa dovrebbe contenere un camion. Ha dato un pollice in su a funzioni come trazione integrale, sospensioni dinamiche, telecamere a 360 gradi e sonar. Queste sono aggiunte benvenute per i fan della tecnologia, ma quelli nel mondo dei camioncini hanno le loro preoccupazioni.

"Il collare e il mercato agricolo saranno molto scettici su questo pick-up", dice Kyle Kootstra, un contadino di Bakersfield, in California. Inverso. "Sarà una battaglia un po 'in salita per loro, ma molti agricoltori che conosco hanno un valore aggiunto. Se Tesla può fare ciò che un ICE motore a combustione interna può fare, ma meglio, ed è conveniente, cambierà ".

In vista della presentazione del camion prevista per la fine dell'anno, ecco cosa vogliono i fan del camion:

Tesla Pickup Truck: il paleontologo

Il muschio può disapprovare la combustione di combustibili fossili - una pratica che ha dichiarato "l'esperimento più stupido nella storia dell'umanità" - ma i suoi camioncini potrebbero contribuire a scavare altri resti di dinosauri. James Kirkland, un paleontologo di stato con l'Utah Geological Survey, racconta Inverso che la sua squadra ha bisogno di un camioncino con una buona autorizzazione per lavorare su scavi archeologici.

"La prima cosa che faccio è vedere cosa posso guidare", dice Kirkland. "Molte unità a quattro ruote sono state progettate per gli sciatori! Anche trazione e passo stabile."

La squadra di Kirkland usa due veicoli sugli scavi. Il primo è un camion per il rimorchio del campo e le forniture sul campo di un rimorchio, con un'area di carico aperta per oggetti di grandi dimensioni e carburante. Il secondo è un SUV per il trasporto di persone verso i siti satellitari e la protezione dai fulmini.

Il pick-up avrà prese di corrente che consentono l'uso di pesanti 240 V, utensili ad alta potenza in campo per tutto il giorno. Nessun generatore necessario.

- Elon Musk (@elonmusk), 26 giugno 2018

Mentre Kirkland ha grandi sogni per il suo camion ideale, come un gru-gru, i finanziamenti sono stretti e ci sono voluti anni perché lo stato accettasse persino un rimorchio.

"Fondamentalmente ogni squadra che conosco ha un budget ridotto, così che la spesa globale per il campo paleo è certamente ben al di sotto del costo di un aereo da combattimento", dice Kirkland. "Mi piace scherzare sul fatto che siamo orgogliosi della nostra flessibilità nel portare a termine il lavoro".

Un veicolo di mercato di massa al giusto prezzo potrebbe aiutare a convincere i dipartimenti di finanza scettica.

Tesla Pickup Truck: The Farmer

Kootstra ha un semplice elenco di richieste dal camioncino. Deve essere facile da riparare, potente, modulare e viaggiare a lunga distanza con una singola carica. Quest'ultimo punto non dovrebbe essere un problema, visto che il camion dovrebbe offrire una gamma molto più alta rispetto alle 310 miglia del Modello 3.

Opzione da 400 a 500 miglia sicuramente. Più alto, forse.

- Elon Musk (@elonmusk), 27 giugno 2018

"È una buona gamma, equivalente alla mia Chevy 2500, ma ha bisogno di autonomia anche sotto carico", dice Kootstra. "Se fa incazzare una carica non appena inizi a trainare un rimorchio, attirerà un sacco di critiche e le persone che cercano di usarlo come un camion di lavoro ci penseranno due volte".

Il camion dovrà anche gestire una varietà di condizioni, come fango, pioggia, ghiaccio e inondazioni, il tutto senza errori.

"Non lasciarti ingannare da quelle pubblicità di Ford Tough, guidare un camion o qualsiasi altro veicolo fuori dalla strada ti fa impazzire creando problemi di riparazione nel tempo", dice Kootstra.

Kootstra vuole anche un design riparabile aperto agli allegati modulari. Ciò significa che i conducenti possono aggiungere paraurti e intoppi per rendere il loro veicolo adatto alla loro professione. Significa anche un design che gli utenti possono sistemare da soli, il che significa che i lavoratori possono tornare sulla strada in breve tempo. Tesla, tuttavia, offre attualmente una gamma di servizi per colmare il divario.

"Le persone in agricoltura un sacco di volte non hanno un facile accesso a un centro di assistenza e noi tendiamo a riparare un sacco di cose da soli", dice Kootstra. "Se i nostri camion Tesla si rompessero e non potessimo aggiustarlo fino a quando non lo abbiamo rimorchiato in un centro di assistenza di Los Angeles, sarebbe un affare".

Tesla Pickup Truck: The Satellite Installer

Un pickup futuristico suona alla grande, ma ha l'ex installatore satellitare Derek Reynolds preoccupato. Lui dice Inverso che qualcosa di fuori Blade Runner può sembrare un sogno fantascientifico, ma non è proprio quello che vuole il proprietario medio di un camion.

"I camion in alcune parti del paese sono tanto uno status symbol quanto una BMW o una Mercedes (o Tesla ora)", dice Reynolds. "Se è troppo futuristico o non è" robusto ", a mio parere avrà difficoltà a vendere. Non stai comprando un camion se ti prendi in giro quando arrivi al posto di lavoro."

Un'altra preoccupazione è che Musk si concentrerà sui gadget oltre l'usabilità. Un carrello pieno di supporto "Hardware 3", che consente una guida autonoma completa in un secondo momento, potrebbe aumentare il prezzo senza offrire più autonomia di batteria allo stesso tempo. Un camion che i conducenti devono ricaricare regolarmente potrebbe compromettere il business case.

"Spero che si concentrino sull'affidabilità", dice Reynolds. "Sto guidando un F-150 di 15 anni e, a parte la normale manutenzione, è ancora solido e con pochi problemi."

La preoccupazione principale di Reynolds è che Musk disegnerà un veicolo per i fan delle auto elettriche di Los Angeles quando c'è un mercato molto più ampio con idee diverse su come dovrebbe apparire un'auto.

"I primi tre veicoli venduti del 2018 erano la serie F, il Silverado e il Ram", dice Reynolds. "Se Tesla vuole essere una parte del mercato di massa devono entrare in quel segmento".