Google, altri formano una coalizione a guida autonoma per combattere i regolamenti

Oggi è stata annunciata una nuova coalizione per la promozione di veicoli autonomi, denominata Self-Driving Coalition for Safer Streets, e la lista dei membri si legge come un who's-who del settore automobilistico digitale e tradizionale. Ciò che manca alla coalizione in un acronimo potenzialmente acronimo, compensa in potenza potenziale per plasmare il futuro delle strade americane.

Google, Ford, Volvo, Uber e Lyft fanno parte della coalizione. La banda dei giocatori di potere ha dichiarato in una dichiarazione che "lavorerà con i legislatori, i legislatori e il pubblico per rendersi conto della sicurezza e dei benefici sociali dei veicoli a guida autonoma", secondo la Reuters.

Per quanto riguarda il governo, David Strickland, ex capo dell'amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico stradale, è stato annunciato come consulente e portavoce. Il coinvolgimento di Strickland (e potenziale per l'attività di lobbying interna) è importante, perché come ha detto Chris Urmson di Google di fronte al Congresso a marzo, le società straniere autonome sono alle calcagna delle compagnie americane, e la legislazione passiva manterrà le compagnie americane avanti.

Ciascuna delle società (nel caso di Lyft attraverso una partnership GM) ha lavorato indipendentemente su una tecnologia autonoma. Il loro lavoro ha avuto successo dal lato dello sviluppo - Ford prevede che avrà tecnologia driverless entro il 2020 e Google registrerà 3 milioni di miglia virtuali autonome al giorno - ma dal punto di vista normativo, gli stati sono una trapunta patchwork di regolamenti contrastanti.

Con il modo in cui le cose si stanno muovendo, sembra che saranno le normative a rallentare l'introduzione di veicoli autonomi, non la mancanza di tecnologia.

Un segnale di ciò che la coalizione sarà in grado di fare è stato visto il 15 marzo all'audizione del Congresso "Hands Off: The Future of Self-Driving Cars". I leader di Google, GM, Delphi Automotive e Lyft sono andati di fronte al Congresso per spiegare che cosa è necessario fare per rendere l'autonomia una realtà. La maggior parte dei membri del Congresso presenti erano più che un po 'confusi, e sprecò gran parte dell'udienza per risolvere ciò che era e non era incluso nell'autonomia.

Urmson, responsabile dell'iniziativa di guida autonoma di Google, ha affermato in quell'incontro che l'azione migliore è "non prendere provvedimenti", in termini di regolamentazione governativa. Un gruppo di aziende di alto profilo che spingono il Congresso in questa direzione è molto più potente delle aziende che lavorano da sole.

Alcune delle cose che la coalizione probabilmente spingerà per includere la rimozione di leggi che richiedono volanti e freni in auto senza conducente e la creazione di una regolamentazione federale coperta che impedirebbe a certi stati di costruire leggi che inibiscono lo sviluppo.

Notevolmente assente dalla Coalizione autogestita per strade più sicure sono Tesla e Apple. L'autopilota di Tesla è una delle più avanzate tecnologie self-driving attualmente in circolazione, e Apple dovrebbe entrare nel fiorente mercato dei veicoli autonomi, anche se il suo progetto automobilistico, che si crede si chiamasse Titan, è ancora sotto controllo.

L'annuncio della formazione della coalizione arriva un giorno prima del secondo forum pubblico dell'Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico stradale sulle linee guida auto automatiche e un mese prima che NHTSA preveda di rilasciare linee guida politiche autonome a Stati e società.

Sappiamo già quanto siano potenti ciascuna di queste società da sole, quindi puoi scommettere che la Coalizione a guida autonoma per le strade più sicure sarà uno dei principali protagonisti nel plasmare il modo in cui il paese si muove.