Assidal - Formazione e Addestramento con Lorenzo Fantini
La Transportation Security Administration si vanta di accettare quasi 5.000 nuovi screeners per i suoi programmi di formazione sulla sicurezza accademica e ha persino pubblicato un video su YouTube che mostra le strutture. Ma sulla base dell'abnorme tasso di fallimento della TSA di rilevare anche la maggior parte delle minacce in più test indipendenti, il video solleva più domande sulla mancanza di una formazione adeguata di quanto funzioni come dispositivo di pubbliche relazioni.
Il video è presentato dall'istruttore della TSA Shawn Weeks Freeman, che ha esperienza diretta di attacchi terroristici. Mentre Freeman stava servendo come assistente di volo a Honalulu nel 1982, il suo jumbo jet Pan Am 747 fu bombardato da un gruppo terroristico palestinese, uccidendone uno e ferendone quattro. Non puoi obiettare che Freeman non capisce la posta in gioco.
Il filmato continua a fornire un po 'di storia per il programma di formazione - lanciato nel 2012 per istruire i supervisori sulle misure di sicurezza prima di espandersi per ammettere 4.800 nuovi screener entro il 2018 - e mostrare il checkpoint di sicurezza completamente funzionale utilizzato da TSA per eseguire gli esercizi. C'è persino una gamma di bombe in modo che possano percepire realmente l'esplosione. Se ciò accade in un aeroporto, sembra sicuro prevedere che qualcosa è già andato storto, ma ogni piccolo aiuto. Le teste parlanti parlano di quanto questo migliorerà la sicurezza degli aeroporti attraverso una comprensione "coesa" tra le fila.
Non sono stati discussi, tuttavia, i recenti errori di sicurezza che hanno messo in dubbio le precedenti pratiche di formazione di TSA. A giugno, il capo della TSA Melvin Carraway è stato estromesso dopo che gli aeroporti più trafficati della nazione hanno fallito il 95% dei test di violazione condotti in un'indagine interna del Dipartimento della Sicurezza Nazionale. In quel caso, gli spettatori non hanno visto droghe, armi e persino esplosivi finti.
Potresti pensare che la TSA verrebbe sufficientemente vergognata da un tale fallimento generale, ma ti sbaglieresti. Un gruppo di supervisione federale che ha riferito al Congresso a novembre ha rilevato che gli agenti della TSA stavano ancora cadendo a terra in una maggioranza di 100 audit sotto copertura effettuati in otto diversi aeroporti.
Il rapporto ha rilevato:
Il nostro test è stato progettato per testare le operazioni di checkpoint in condizioni reali. Non è stato progettato per testare segmenti specifici e discreti delle operazioni di checkpoint, ma piuttosto il sistema nel suo complesso. I guasti includevano guasti alla tecnologia, guasti nelle procedure TSA e errori umani. Abbiamo trovato strati di sicurezza semplicemente mancanti. Sarebbe fuorviante minimizzare il rigore dei nostri test, o implicare che il nostro test non fosse un riflesso accurato dell'efficacia della totalità della sicurezza dell'aviazione.
Quindi sì, forse andare avanti ed espandere la formazione TSA.
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