Is "Difficile" Elon Musk la ragione per cui Tesla sta perdendo gli ingegneri di Apple?

Altri ingegneri chiave di Tesla stanno sfidando a creare società di automobili autonome, proprio mentre la produzione di Tesla sta iniziando a salire.

Nelle notizie di oggi, grazie a una relazione di Electrek, è la rivelazione che l'ex vicepresidente Tesla dell'ingegnere dei veicoli Chris Porritt si è trasferito ad Apple per lavorare su "progetti speciali" (leggi: l'iniziativa automobilistica Project Titan di Apple) vicino a un anno fa. Proprio la settimana scorsa, le notizie hanno fatto scoppiare quell'ingegnere senior di Tesla, Riccardo Biasini, che si trasferirà in Comma.ai - la società dirompente di George Hotz che vuole riadattare l'auto all'autonomia per meno di $ 1.000.

Naturalmente, questa non è la prima volta che i dipendenti Tesla hanno fatto il salto della nave. Nel mese di ottobre, Elon Musk si è rivolto ai pick-up Tesla di Apple in un'intervista al quotidiano tedesco Handelsblatt.

"Hanno assunto persone che abbiamo licenziato", disse Musk. "Chiamiamo sempre scherzosamente Apple il 'Tesla Graveyard' … Se non lo fai a Tesla, vai a lavorare da Apple." Aggiunse anche: "Non sto scherzando", nel caso qualcuno avesse qualche dubbio sul fatto che Tesla Il cimitero faceva parte del vernacolo regolare di Musk.

La posizione di Porritt non è completamente chiara, ma è più che probabile che stia dando una mano con lo sviluppo dei veicoli di Apple. È lo sviluppo che, secondo l'organizzazione dei media tedesca Frankfurter Allgemeine Zeitung, si estende oltre Cupertino. Circa 15/20 impiegati tedeschi lavorano come uomini di idee in un laboratorio di Apple segreto a Berlino. I dettagli sui dipendenti sono così sfuggenti come i dettagli sul laboratorio, ma sembra che Apple sia un fan dell'ingegneria tedesca.

La prima aggiunta di Apple al mercato automobilistico tramite Project Titan molto probabilmente non sarà autonoma. Le auto saranno probabilmente elettriche, comunque. Il curriculum di Porritt include stint all'Aston Martin, oltre a lavorare su Tesla Model S, 3 e X.

Il passaggio di Biasini a Comma.ai è sorprendente tanto quanto i noleggi e le fabbriche segrete di Apple. Hotz ha una storia di trolling Musk e co., E Musk ha definito gli obiettivi di Hotz irrealistici.

Ma Comma.ai sta diventando un giocatore più grande nella scena automobilistica autonoma. Ha raccolto $ 3,1 milioni in aprile e Hotz ha dimostrato che la sua tecnologia funziona. Non è un'enorme quantità di denaro, ma è ovvio che Hotz abbia un serio interesse.

Biasini si concentrerà sulla combinazione del software autonomo di Comma.ai con il veicolo fisico. La sua assunzione aggiunge legittimità a una società che le persone non considerano una seria minaccia.

Non è chiaro il motivo per cui alcuni dei migliori ingegneri di Tesla corrono alla competizione. L'autopilota di Tesla è uno dei sistemi autonomi più promettenti già sul mercato, e la traiettoria verso l'alto della compagnia non sembra che cadrà presto.

Forse gli ingegneri vogliono essere parte di un pari più nuovo gruppo di innovatori di veicoli, o forse ha qualcosa a che fare con le aspettative spietate di Musk.

Per un libro intitolato Elon Musk: Tesla, SpaceX e la ricerca di un futuro fantastico L'autrice Ashlee Vance ha intervistato diverse persone che hanno lavorato per Musk, scoprendo che il poliedrico futurista non è un capo facile da segnalare. "Sembra che la gente possa avere paura di lui e paralizzarsi in un modo strano", ha dichiarato il capo della tecnologia di Tesla, J.B. Straubel. Un'altra fonte di Vance disse che Musk aveva "gettato sul marciapiede" qualcuno che aveva "lavorato instancabilmente per lui per anni".

"Se ti unisci a Tesla, ti unisci a una società per lavorare sodo", ha detto Musk Autoblog nel 2012. "Non stiamo cercando di venderti una fattura. Se puoi andare a lavorare per un'altra azienda e poi magari puoi lavorare una settimana lavorativa di 40 ore. Ma se lavori per Tesla, il minimo è in realtà una settimana di 50 ore e ci sono momenti in cui saranno da 60 a 80 ore settimanali."

Tesla avrà bisogno di conservare tutti i migliori ingegneri che può, se vuole soddisfare le aspettative. Qualunque cosa sia, sappiamo tutti che Tesla non sta perdendo ingegneri a causa della mancanza di denaro.