Volvo svela tutta la presa elettrica autonoma sul semi Tesla senza cabina

La competizione per lo sviluppo del primo semi elettrico commerciale ampiamente utilizzato sta scaldando: questa settimana Volvo ha svelato la sua visione del futuro del trasporto su gomma, un'alternativa completamente autonoma alla semi-elettrica Tesla Semi. Il nuovo camion, soprannominato Vera, sarà abbastanza autonomo da funzionare senza alcun tipo di cabina, e sarà invece navigato da un servizio cloud collegato a un centro di controllo, con capacità di guida e navigazione completamente autonome.

Vera è progettata per viaggi brevi, ma ripetitivi, secondo il loro comunicato stampa. Questo è un punto di distinzione tra questo e il Tesla Semi, che sta già attraversando il paese e offre due marche per offrire ai clienti l'opzione per una gamma maggiore di 500 miglia, abbastanza per viaggiare da, diciamo, a Memphis fino a Chicago.

Invece, Volvo immagina Vera come qualcosa che useresti per fare lo shuttle tra i porti vicini, per esempio, o per spedire le cose da un posto all'altro in mega-hub. Detto questo, è ancora in fase di sviluppo e Mikael Karlsson, che dirige soluzioni autonome a Volvo Trucks, afferma che è ancora in fase di sviluppo e che potrebbero esserci anche altri casi di utilizzo.

Ci sono alcune altre cose che differenziano Vera, che funzionerà a bassa velocità al fine di garantire la sicurezza. I suoi sensori sono in grado di rilevare gli ostacoli fino al centimetro e il progresso è monitorato dal centro di controllo, tuttavia, se viene utilizzato principalmente nei parchi industriali e nel cuore della notte, è anche probabile che non stia guidando sulle strade con molti pedoni.

Il roadshow di Tesla Semi è stato ben accolto, con alcuni clienti importanti come Walmart che triplica il loro pre-ordine. Volvo spera di mettere in funzione il suo primo camion elettrico per uso commerciale, un camion della spazzatura, quest'anno.

Ci sono alcune altre cose che differenziano Vera, che funzionerà a bassa velocità al fine di garantire la sicurezza. I suoi sensori sono in grado di rilevare gli ostacoli fino al centimetro e il progresso è monitorato dal centro di controllo, tuttavia, se viene utilizzato principalmente nei parchi industriali e nel cuore della notte, è anche probabile che non stia guidando sulle strade con molti pedoni.

Per quanto riguarda le batterie, Vera utilizzerà le stesse batterie agli ioni di litio da 100-300 kWh che alimenteranno Volvo FL Electric e FE Electric, due camion completamente elettrici con equipaggio che la società ha debuttato in aprile.FL è progettato per essere utilizzato in più applicazioni e ha un'autonomia di poco inferiore a 200 miglia, mentre la FE ha un'autonomia di circa 125 miglia. Questi camion presto colpiranno le strade nella città natale di Volvo, Göteborg, in Svezia.

Da parte sua, la Tesla Semi offrirà un autopilota potenziato, che sebbene sia in grado di evitare le collisioni richiederà comunque che il guidatore sia sveglio e allertato per tutto il tempo. E mentre non è ancora stato messo in uso commerciale, i prototipi hanno già colpito le strade spingendo un certo numero di avvistamenti alle stazioni di sovralimentazione e con vari acquirenti aziendali. Questo nonostante il fatto che la Semi non dovrebbe entrare in produzione fino al prossimo anno.