Dopo la visita Gigafactory, gli analisti dicono di essere sicuri nell'obiettivo del modello 3

Gli analisti finanziari che hanno visitato le fabbriche della Tesla per uno sguardo di prima mano al processo di produzione del Modello 3 sono positivi: il produttore di automobili può iniziare a produrre in serie l'auto elettrica.

George Galliers, un analista di Evercore ISI che ha visitato lo stabilimento Fremont di Tesla ad agosto, ha detto che "non ha visto nulla che suggerisca che il Modello 3 non possa raggiungere 6.000 unità a settimana e 7.000-8.000 con una spesa in conto capitale molto ridotta".

Più recentemente, la società di gestione degli investimenti Worm Capital ha inviato una squadra per visitare il Gigafactory del Nevada di Tesla. Gli analisti di Worm Capital, LLC, Eric Markowitz e Dan Crowley, hanno ricevuto visite dietro le quinte di ogni ala di produzione della massiccia fabbrica di batterie, che in definitiva dovrebbe diventare l'edificio più grande del mondo.

Markowitz e Crowley credono che l'importantissima questione della redditività dipenda da quanto efficientemente l'azienda è in grado di fabbricare le sue batterie. Dopo aver visitato la struttura, si sentono "estremamente fiduciosi nel processo di produzione di Tesla. Sembra che i precedenti colli di bottiglia siano stati rimediati e siamo sempre più ottimisti nell'abilità di Tesla di colpire - e sostenere - tassi di produzione settimanali di 6.000 unità batteria modello 3 a settimana, e con le nuove macchine Grohmann, scalare a circa 8.000 a settimana con investimento di capitale aggiuntivo minimo."

Entrambi gli analisti ritengono che le celle della batteria NCA 2170 di Tesla, prodotte in collaborazione con Panasonic, conferiscano a Tesla un vantaggio rispetto ai suoi concorrenti. "Continuiamo anche a credere che le piccole celle siano superiori per diverse ragioni, rendendo così imbarazzante che molti OEM legacy continuino a seguire percorsi prismatici o a sacchetto. Tesla è anche proattiva - non reattiva - nel suo raffinamento del processo di batteria, guardando avanti molti anni per potenziali carenze di materie prime. Crediamo che questo non possa essere detto per i suoi concorrenti."

Markowitz e Crowley osservano che le celle di Tesla devono essere sia efficienti in termini di costi sia energetiche, e ritengono che il processo con cui vengono assemblate e inserite in moduli e pacchi batteria debbano infine essere automatizzati. I due analisti hanno avuto un primo sguardo sull'automazione che Tesla sta utilizzando per costruire e integrare i moduli batteria nei pacchetti del Modello 3 e lo hanno definito "un sistema affascinante e futuristico".

"Le celle dell'ala Panasonic del Gigafactory vengono trasportate alle linee di montaggio su veicoli a guida autonoma. Da lì, le celle vengono caricate in "Zone 0-4", dove le celle vengono posizionate in moduli e pacchi e testate per la qualità "scrivono gli analisti.

Martin Viecha, a capo delle relazioni con gli investitori di Tesla, ha detto agli uomini di Worm che le nuove attrezzature della controllata di Tesla, Grohmann Automation, aiuteranno la produzione dei moduli a triplicare e a triplicare i costi. Tre macchine verranno inviate alla Gigafactory verso la fine del terzo trimestre o all'inizio del quarto trimestre. Il nuovo processo è stato progettato per alleviare un precedente collo di bottiglia nella produzione di moduli che ha ritardato significativamente la produzione del modello 3.

Viecha ha anche affermato che il Gigafactory è automatizzato al 90%. Alla fine, l'azienda si adopererà per automatizzare completamente la produzione delle celle della batteria, l'assemblaggio del pacco e la produzione delle unità di trasmissione.

Secondo Viecha, la Tesla raggiungerà probabilmente un costo di $ 100 per chilowattora per la batteria entro la fine di quest'anno, supponendo che i prezzi delle materie prime rimangano stabili.

Articolo originariamente pubblicato su evannex.com da Matt Pressman. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.