Tesla Model Y: TEST a carico PIENO!
Con il "più impegnativo e L'anno di maggior successo nella sua storia, Tesla sta ora rivolgendo la sua attenzione a ciò che il CEO Elon Musk pensa sarà la sua auto di maggior successo ancora: Un'alternativa di massa al modello X di tipo SUV chiamato Modello Y.
"Mi aspetto che il Modello Y sarà forse il 50 percento più alto del Modello 3, a quanto ho capito", ha detto Musk, riferendosi al volume, sulla chiamata del guadagno per il quarto trimestre 2018 della compagnia che si è tenuta mercoledì. "Il segmento SUV di medie dimensioni è il veicolo più popolare al mondo, quindi probabilmente vedremo più volume per il modello Y rispetto al modello 3."
Musk ha decisamente ragione su questo, la gente ama i SUV. La maggior parte delle auto più vendute nel 2018 negli Stati Uniti erano SUV o camion, inclusi tutti i primi cinque. Questo è sufficiente per rappresentare quasi il 70 percento delle vendite automobilistiche. Tesla ha già un SUV, il Modello X, che ha battuto un record per il più pesante trasferimento da parte di un veicolo elettrico di produzione passeggeri quando ha rimorchiato un Boeing 787-9 Dreamliner. Ma inizia anche a $ 82.000, che lo limita al mercato più alto.
Il piano è per la Y di fare per il Modello X quello che ha realizzato il Modello 3, ma meglio: Dimostra che non puoi solo fare un auto elettrica di massa, ma dimostrare che puoi fare l'auto elettrica che tutti vogliono su larga scala e per un prezzo ragionevole. È un ordine alto. Dopotutto, chi poteva dimenticare l'imponente catena di montaggio ad hoc richiesta - un processo che includeva l'installazione di una tenda gigante, non meno - per fare in modo che il Modello 3 potesse accadere?
Questa volta, tuttavia, sarà diverso. Per esempio, sulla chiamata Musk ha spiegato che replicando il Modello X, il Modello 3 stava replicando "l'uovo Fabergé" delle auto, il che implica che era così complicato, "nulla di simile sarà mai fatto di nuovo, e forse non dovrebbe" "Il modello Y, al contrario, condivide circa il 75 percento delle stesse parti e del processo di produzione del modello 3, che secondo Musk avrebbe reso il prodotto molto più semplice da scalare.
"3/4 del Modello Y è comune con il Modello 3, quindi è un CAPEX molto più basso per veicolo", dice Musk. "Anche il rischio è piuttosto basso."
Musk ha anche detto che la società prevede di costruire il Modello Y nel Gigafactory della compagnia in Nevada, che "riduce anche i nostri rischi" eliminando la necessità di spedire batterie e altre parti tra il Nevada e la California. Musk ha coperto questa predizione, dicendo che "non è una cosa sicura", ma anche che è "abbastanza probabile".
Non è ancora chiaro quando questo cattivo ragazzo sarà rivelato sul serio, l'immagine sopra è un concetto per esempio. Ma alla sua assemblea degli azionisti l'anno scorso, Musk ha suggerito che sarebbe caduto un po 'di tempo intorno al 15 marzo.
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