Il muschio in acquario (Java moss) - Adattamento muschio terrestre
Il sistema di guida completamente autonomo di Tesla "sta per accelerare in modo significativo", ha detto il CEO Elon Musk ai dipendenti in un'e-mail diffusa questa settimana. L'azienda, che a settembre ha annunciato che prevede di utilizzare un team di dipendenti interni come primi tester, sta ora cercando qualche centinaio di partecipanti in vista del lancio di A.I. patata fritta.
È un grande momento per Musk, che ha annunciato nell'ottobre 2016 che tutte le auto elettriche della compagnia sarebbero state fornite con le telecamere e i sensori necessari per consentire una guida autonoma completa a mani libere in un secondo momento. Mentre Musk prometteva una guida autonoma coast-to-coast entro la fine del 2017, quella data scivolò mentre il team si concentrava sul perfezionamento di una soluzione più generale pronta per il mercato di massa. Al centro di questa rinnovata spinta c'è un chip annunciato ad agosto, sviluppato da Tesla, che sostituisce l'attuale Nvidia Drive PX 2 utilizzato per la modalità Autopilota semi-autonomo con un chip in grado di elaborare abbastanza velocemente da consentire usi più ambiziosi.
Hardware 3 Programma completo di test di auto-guida da teslamotori
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I dipendenti che partecipano al programma riceveranno un aggiornamento gratuito alla piena auto-guida al momento del lancio. Questo è stato precedentemente offerto come aggiornamento di $ 3.000 se acquistato con l'auto o $ 5.000 dopo l'acquisto, in base all'acquisto precedente di Autopilot per $ 5.000 al momento dell'acquisto o $ 6.000 successivamente. Musk ha ritirato la funzione dalle pagine degli ordini in ottobre perché causava "troppa confusione". L'ultima e-mail di Tesla suggerisce che l'opzione è aumentata di $ 8.000.
Il nuovo chip è impostato per stordire, con un conseguente aumento delle prestazioni compreso tra il 500 e il 2000%. Tesla ha impiegato Pete Bannon, che in precedenza progettava di chip per l'iPhone 5S, per creare il nuovo design. Offre l'elaborazione di 2.000 fotogrammi al secondo con ridondanza e failover completi, a differenza del chip precedente che copre solo circa 20 fotogrammi al secondo.
Musk stimava in ottobre che il chip avrebbe impiegato circa sei mesi prima che arrivasse alle auto di produzione, collocando una data di rilascio intorno ad aprile.
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