All'interno del TARDEC dell'esercito, che ha sviluppato la Chevy Colorado ZH2

La divisione TARDEC (Tank Automotive Research, Development & Engineering Center) e General Motors della US Army hanno svelato questa settimana il Colorado ZH2, un camion a idrogeno che ha impiegato un anno per progettare e costruire.

Fondata nel 1946, la TARDEC, che ha sede a Warren, nel Michigan, è la sede della più avanzata tecnologia e ricerca ingegneristica del settore militare. Il lavoro del collettivo di ricerca copre tutto, dalle tecnologie terrestri con equipaggio del veicolo, alla generazione di acqua e al sistema di purificazione fino alla robotica.

Come parte del Comando di ricerca, sviluppo e ingegneria dell'esercito statunitense, TARDEC è il fornitore di prima scelta di armi e veicoli di supporto al combattimento a terra per il Dipartimento della Difesa. Il centro di ricerca è responsabile di innovazioni come la visione notturna che potenzia le antenne di guerra elettronica e l'armatura di veicoli resistenti alle mine e agli agguati.

In particolare, TARDEC è responsabile dei più grandi progressi dei militari nei veicoli a basso consumo di carburante. Nel 2011, il centro ha presentato un Humvee con pannelli solari che utilizzava il 70 percento in meno di carburante rispetto a un modello standard.

Fino ad ora, l'Humvee era l'apice della tecnologia militare di efficienza del carburante, ma le caratteristiche della Chevy Colorado ZH2 promettono di rendere rapidamente la tecnologia militare degli humvees del passato.

Il Colorado ZH2 si unisce a una crescente classe di veicoli a idrogeno, che convertono l'energia prodotta da una reazione chimica che si verifica quando l'idrogeno viene combinato con l'acqua. Dal suo sviluppo, il sistema a celle a combustibile alimentato a idrogeno di GM ha accumulato oltre 3,1 milioni di miglia di guida nel mondo reale.

Mentre il combustibile a idrogeno deve ancora diventare una fonte di energia comunemente disponibile, il processo di produzione del combustibile è diventato molto più economico nell'ultimo anno, rendendolo un'opzione più praticabile per uso militare.

La pila a combustibile alimentata a idrogeno fornisce un vantaggio secondario sul campo di battaglia: un mezzo per creare acqua.

"Se stai operando in un ambiente austero in cui non hai un accesso immediato all'acqua, hai un mezzo per compensare le tue richieste di acqua per i soldati che usano i sistemi", ha detto Paul Rogers, direttore del TARDEC. camion.

La batteria del camion è un'unità di presa di forza rimovibile che è in grado di provare 25 kilowatt di energia elettrica ad altre apparecchiature, rendendo il veicolo prezioso in situazioni in cui non è disponibile altra energia elettrica. Per fare un confronto, il veicolo dimostrativo a basso consumo di carburante del 2011 forniva solo 20 kilowatt di potenza a bordo per le attrezzature.

Come con l'ultima batteria Tesla, la potenza dell'idrogeno conferisce al veicolo la capacità di accelerare e accelerare la coppia. È dotato di ganci di traino che sfruttano appieno la potenza massima del veicolo.

Il camion ha anche pneumatici da 37 pollici e una sospensione modificata per supportare la stabilità fuoristrada.

Il motore silenzioso del carrello, il rischio ridotto di essere catturato dai rivelatori termici e il design del camuffamento lo rendono perfetto per le missioni a terra.

Per ora, è equipaggiato con due posti per due posti e servosterzo. Tutto sommato, l'interno è, beh, un po 'meno futuristico del motore. Praticamente il tuo display standard qui:

L'esercito si aspetta che l'unità sarà pronta per l'uso a terra l'anno prossimo. Ecco un video time-lapse pubblicato da GM che mostra il suo assemblaggio: