Donald Trump afferma che la sicurezza aerea registra il suo operato: ecco la verità

Il 2017 è stato l'anno più sicuro in assoluto per volare in qualsiasi parte del mondo, secondo uno studio pubblicato lunedì. Ci sono stati solo due incidenti aerei mortali commerciali in tutto il mondo l'anno scorso, che la relazione stessa dice è stata una combinazione di standard di sicurezza a livello globale e un po 'di un colpo di fortuna statistico. Alcuni accolgono la buona fortuna in mezzo alla terribilità generale dell'anno scorso.

A proposito, il presidente Donald Trump ha una buona idea di chi è responsabile di questo straordinario record: il presidente Donald Trump.

"Da quando sono entrato in carica sono stato molto severo in Commercial Aviation", ha scritto martedì Trump. "Buone notizie - è stato appena riferito che nel 2017 ci sono stati morti Zero, l'anno migliore e più sicuro mai registrato!"

È solo secondo lo standard dei precedenti tweet di Trump che diciamo che non è nemmeno uguale quello sbagliato, in quanto è solo errato in circa tre modi fondamentali rispetto a tutte le cazzate. Bene, il suo punto di essere "molto severo" sull'aviazione commerciale probabilmente rientra in quella categoria, dato che la sua unica mossa significativa del 2017 relativa all'aviazione era promettente di privatizzare il controllo del traffico aereo, il che probabilmente renderebbe le cose Di meno rigoroso per le compagnie aeree commerciali, non di più, e la sua spinta generale per la deregolamentazione include alcune modifiche proposte alle regole dell'Amministrazione dell'aviazione federale.In entrambi i casi però non è ancora successo qualcosa di concreto.

Ma lasciando da parte quel po 'di deprimente routine del pettegolezzo presidenziale, consideriamo il cuore del tweet, che è che "è stato appena riferito che nel 2017 ci sono stati morti Zero, l'anno migliore e più sicuro mai registrato". citazione riconoscibile per questa particolare richiesta presidenziale: la società di consulenza aeronautica con sede nei Paesi Bassi ha pubblicato la sua revisione annuale della sicurezza aerea lunedì.

Scoprì che nel 2017 c'erano solo 111 incidenti, solo due dei quali - entrambi con aerei turboelico più piccoli - hanno provocato morti. Solo 13 persone sono morte in viaggi aerei commerciali nel 2017, o circa un incidente mortale per 16 milioni di voli.

Probabilmente noterai che 13 morti non sono la stessa cosa di zero morti. Qui abbiamo bisogno di districare due cose che Trump ha fuso: la sicurezza aerea globale, che lo studio a70 ha considerato, e americano sicurezza aerea, che Trump sta sostenendo è responsabile per la sua severità. I due incidenti dello scorso anno si sono verificati rispettivamente in Angola e in Russia, il che significa che Trump è tecnicamente corretto affermare che nel 2017 i morti zero si sono verificati nel contesto del trasporto aereo commerciale americano.

Ma questo manca un contesto piuttosto elementare: non c'è stato un incidente aereo fatale negli Stati Uniti dal primo mese del primo mandato di Barack Obama. Colgan Air Flight 3407 si è schiantato il 12 febbraio 2009, mentre da Newark a Buffalo, uccidendo tutte e 50 le persone a bordo.

Da allora gli Stati Uniti sono stati senza incidenti. Se la "rigidità" autoproclamata di Trump era responsabile per la sterlina record del 2017, allora le politiche corrispondenti di Obama meritano almeno un credito equivalente per mantenere i cieli commerciali al sicuro per quasi tutti i suoi otto anni di mandato.

Ciò, tuttavia, manca un punto chiave dello studio to70, ovvero che il numero di decessi o di incidenti mortali totali non è un parametro particolarmente valido per giudicare la sicurezza aerea nel suo complesso. In generale, forti standard di sicurezza in tutto il mondo hanno mantenuto il tasso di incidenti abbastanza basso da essere entro i limiti delle variazioni casuali per solo 13 persone morte negli incidenti l'anno scorso, ma il 2017 non sarebbe stato significativamente meno sicuro se, per esempio, 300 persone fossero morte in qualche altro incidente.

"Statisticamente parlando, in un set di dati che inizia con oltre trenta milioni di voli, c'è poca differenza tra due incidenti e dieci incidenti", scrive il gruppo. "Che gli incidenti di quest'anno hanno portato solo a 13 morti è una fortuna ancora maggiore".

Prendiamo il 2016, ad esempio: la revisione di to70 per quell'anno ha rilevato che ci sono stati 40 incidenti in meno rispetto all'anno scorso, ma 271 persone sono morte in sette incidenti mortali tra questi 71 incidenti. Ancora una volta, nel contesto di milioni di voli totali, non è statisticamente significativo dire che il 2017 sia stato più o meno sicuro del 2016. Sì, 271 si sentono molto più di 13, ma sono solo delle differenze di fortuna.

Tuttavia, entrambi gli anni parlano di come miglioramenti costanti della tecnologia aeronautica e un impegno globale per la sicurezza dell'aviazione civile abbiano mantenuto il numero di incidenti storicamente bassi, inclusi quasi nove anni senza un incidente mortale negli Stati Uniti. Se Trump vuole mantenerlo in quel modo, probabilmente farebbe meglio a continuare a non fare nulla di ciò che ha promesso di fare con l'aviazione civile.