Carriere in Tesla: gli alti e bassi di Making 'Sexy Zero-Emission Cars'

Lavorando in Tesla Motors, la società di macchine elettroniche avviata da Elon Musk - un'icona della scienza che è stata paragonata a Iron Man in più di un'occasione - non è idilliaca e utopica come si potrebbe pensare. Anche se Tesla ha più di 1.600 offerte di lavoro quotate sul suo sito web, i dipendenti passati e presenti citano lunghe ore abbinate a quello che alcuni dicono è una retribuzione inadeguata - e le scadenze dettate dal panico - come evidenti svantaggi di lavorare presso l'innovativa azienda di auto elettriche.

Mentre Tesla ha lottato per mantenere la redditività da quando è stata lanciata nel 2003 - il capitale degli investitori ha mantenuto le sue casse robuste - gli impedimenti finanziari non hanno impedito di aumentare il personale, il che potrebbe portare l'azienda nella terra della redditività. (Bloomberg non stava trollando quando ha fatto clic su Pubblica su questo titolo: "Tesla Hopes assumendo 1.656 persone lo renderà redditizio.")

Ma quali sono le persone che cercano di lavorare a Tesla cercando di uscire da un futuro lavoro? Dopotutto, i vantaggi di Tesla e i vantaggi della compagnia sono evidenti rispetto a quelli offerti da alcuni dei più importanti giocatori della Silicon Valley.

Non è un cliché quando i dipendenti di Tesla dicono di aver firmato per lavorare per Elon Musk perché credono nella sua missione di produrre in serie "sexy auto a emissioni zero" che sono le più sicure e più efficienti dal punto di vista energetico, pur restando ridicole, ovviamente. I dipendenti di Tesla lasciano commenti nei forum di lavoro online che vogliono cambiare il mondo.

Così, mentre i loro commenti sono tanto vari quanto le descrizioni del lavoro, il centro di carriera di Tesla copre la gamma di ciò che ti aspetteresti da un'azienda automobilistica con operazioni globali - con una svolta tecnologica: ci sono annunci per un Senior Software Engineer che lavora su Maps e Navigazione, c'è una posizione di Specialista di prodotto aperta a Pechino che richiede "un'eccezionale autogestione". In Norvegia è aperto un lavoro di tecnico del veicolo - in attesa di parlare in norvegese.

L'impronta della cultura aziendale di Tesla richiede una sorta di passione incrollabile. In un post di Quora che ha fatto i turni online l'anno scorso, i dipendenti di Tesla hanno passato e presente le loro esperienze di stress e di lavoro, ma uniti da una dedizione incessante.

Bob Rush, un leader del gruppo Lean Manufacturing, ha scritto in agosto:

"Solo la mia esperienza e opinione, ma se non ti piacciono le sfide e abbracci i rapidi cambiamenti, Tesla non è una buona idea per te. Finora ho lavorato su eventi che cambiano la cultura, mi è stato chiesto di partecipare a diversi progetti per creare più flusso nel settore manifatturiero e mi è stata data l'opportunità di apprendere nuove tecnologie. Faccio parte di una squadra che sta cambiando il mondo sotto pressione ma amandolo. Qui le persone appassionate sono la norma, non l'eccezione."

Sofia Chan, una tirocinante della batteria, ha scritto nell'agosto 2014:

"Ci sto lavorando per la fenomenale visione aziendale, la sfida intellettuale, l'ambiente frenetico e il fatto che questa azienda stia realizzando sexy auto a emissioni zero che rivoluzionano il modo in cui pensiamo a carburanti, energia, sostenibilità, marketing, servizi e auto elettrica."

Tesla non è particolarmente entusiasta di promuovere vantaggi e bonus aziendali sul proprio sito Web: ciò non significa che siano al di sotto degli standard, ma i dipendenti di Tesla spesso si considerano le pecore nere della Silicon Valley quando si tratta di benefici e indennizzi. "Il lavoro è spesso molto impegnativo. Alcuni progetti mancano di organizzazione ", un dipendente di Palo Alto ha scritto su Glassdoor, mentre un altro si è lamentato della politica di sospensione dei salari della società:" Vorrei che ci fossero giorni malati e PTO separati. Non danno abbastanza versi ad altre compagnie nella Bay Area. "Un altro scrive che Tesla" pagò per le tariffe BART e offrì alcune opzioni di navetta "ma non c'era" nessun sussidio per il gas o il cibo "e che" il parcheggio è sempre una lotta ". "Come abbiamo detto, alti e bassi.

Ma per le legioni dei candidati destinati a riprendere a ping nel futuro dipartimento della HR, le lunghissime ore e le retribuzioni relativamente piccole non saranno un deterrente, ma solo un fattore motivante che alimenta il più grande vantaggio della società: innovare per il futuro.