The Truth About Tesla Model 3 Batteries: Part 1
Gett ha annunciato oggi un investimento di 300 milioni di dollari da parte del Gruppo Volkswagen. Con l'investimento, Volkswagen sta entrando in un mercato già dominato da Uber e Lyft.
Probabilmente non c'è abbastanza spazio per i giocatori più piccoli nei mercati di ride-grandine e corsa-quota. C'è, tuttavia, un modo per fare una dichiarazione: dominando una nicchia. Per Gett (e per i suoi nuovi sostenitori), quella nicchia sono clienti aziendali.
Gett opera in Israele, in alcune parti d'Europa e a New York City. Inverso ha recentemente testato Gett e altre app di grandine non Uber o non-Lyft in città e ha riscontrato che Gett mancava in parte a causa di inaffidabilità. L'afflusso di contanti e di supporto di Volkswagen potrebbe aiutare a risolvere questo problema e aiutare la compagnia a mantenere il suo giro da 10 dollari.
Secondo Gett, il servizio aziendale di Gett è in linea con oltre 4.000 clienti e attualmente rappresenta il 30% delle entrate di Gett recode. Gett si presenta come il primo servizio di auto nero in Europa, e l'app gestisce più della metà dei taxi neri a Londra.
Gett è già redditizio nei primi mercati, con un fatturato di circa $ 500 milioni. Il Gruppo Volkswagen potrebbe essere la chiave per l'espansione e la piena redditività.
Il gruppo Volkswagen comprende Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche e Lamborghini. Il marchio di punta sta ancora affrontando il contraccolpo di un lungo e costoso scandalo delle emissioni. Le opzioni di condivisione del percorso e di mobilità ampliata sono ampiamente considerate più rispettose dell'ambiente e potrebbero contribuire a migliorare l'immagine di Volkswagen e mantenere un flusso costante di acquirenti di auto se (o, più probabilmente, quando) i numeri di proprietà delle automobili iniziano a diminuire.
La chiave per fare colpo in un mercato bipartitico è quello di sottrarre i ciclisti da un angolo di nicchia. E mentre Uber ha iniziato come servizio di auto nero, è entrato nel mercato di massa. Ciò ha lasciato una lacuna di mercato ai leader aziendali che vogliono un servizio di auto nero, ma non possono permettersi di possedere le auto o noleggiare conducenti. In altre parole, il trasferimento di Uber alle masse ha lasciato un gap di mercato abbastanza grande da permettere a Gett di affermarsi come fornitore di nicchia con l'aiuto di Volkswagen.
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