[Normativa] I droni possono volare vicino agli aeroporti? Parliamo dell'ATM-09
I piloti di aeroplani hanno guardato con attenzione i droni, come se fossero poliziotti di Amity Island e le macchine senza equipaggio sono in realtà degli squali giganti. Gli esseri umani e i veicoli senza pilota stanno ancora girando per aria con, fortunatamente, nessun terzo atto catastrofico. Ma le chiamate ravvicinate - anche se abbastanza rare, dato il milione stimato di droni venduti durante le ultime festività natalizie - stanno diventando sempre più vicine.
A sentire gli investigatori dello spazio aereo, una delle rasature più vicine fino ad oggi, i funzionari della sicurezza dell'aviazione francese al Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) riferiscono che in un incidente di febbraio sopra l'aeroporto Charles de Gaulle a nord-est di Parigi, un capitano dell'Airbus A320 ha dovuto disabilitare il pilota automatico e sterzare per evitare un quadricottero ribelle.
Il drone è passato a cinque metri (circa 16 piedi) dall'Airbus, dicono gli ufficiali BEA. Sebbene nessuno sia rimasto ferito, il BEA ha classificato l'incidente come "serio" e ha avviato un'indagine completa.
Questo non è un incidente isolato. Un sondaggio dello spazio aereo britannico ha rivelato 23 "near-misses" tra aprile e ottobre 2015. In ottobre, un elicottero della California Highway Patrol ha evaso un drone che volava da 700 a 800 piedi (due volte più alto dei limiti FAA per un quadricottero); il proprietario del drone in seguito si è scusato, ma ha affermato di aver perso il controllo dell'UAV e il suo autopilota ha funzionato male.
Quello che succede dopo una collisione di droni con un aereo pilotato è ancora in discussione - non è ancora successo. I modelli matematici, tuttavia, indicano che un drone aspirato in un motore a reazione potrebbe danneggiare la turbina in modo sostanziale più di un uccello, poiché le budella e le ossa sono più sottili della plastica e del metallo.
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