Batteria Tesla: il partner BMW ci dice perché lo stato solido batte gli ioni di litio

Gli sforzi della BMW per le auto elettriche hanno avuto una grande scintilla lunedì, quando lo sviluppatore di batterie allo stato solido Solid Power ha annunciato una nuova partnership che vedrà la coppia lavorare per creare la prossima generazione di veicoli ricaricabili. Se i loro sforzi hanno successo, potrebbe battere simili a Tesla Model 3 che usa normali batterie agli ioni di litio.

"Aziende come Tesla e Northvolt utilizzano le tradizionali celle agli ioni di litio basate su elettroliti liquidi infiammabili", dice Josh Buettner-Garrett, chief technology officer di Solid Power. Inverso. "Questa è la migliore opzione disponibile per quelle aziende oggi, ma le batterie allo stato solido come quelle sviluppate da Solid Power offriranno miglioramenti in termini di sicurezza, quantità di energia immagazzinata e semplicità della batteria. Questi miglioramenti porteranno a un campo pratica più lungo e / oa costi ridotti per i veicoli elettrici ".

È l'ultima di una serie di mosse che dimostrano che la BMW è seria riguardo all'elettrico. Durante l'estate, la società ha annunciato una versione completamente elettrica della sua iconica Mini, mentre una versione elettrica del crossover X3 è prevista per il lancio nel 2020. La compagnia punta a un aumento del 50% delle vendite di veicoli elettrici nel 2018, raggiungendo circa 150.000 auto all'anno.

Con la partnership, il BMW Group lavorerà con Solid Power per far avanzare la tecnologia in una fase in cui può essere utilizzata in un veicolo elettrico. Le batterie di Solid Power utilizzano "materiali inorganici proprietari" per ottenere una maggiore durata della batteria, temperature massime più elevate e un ulteriore raggio d'azione. Con la Nissan Leaf entry level 2018 che confeziona una gamma di soli 150 miglia, una svolta nella gamma potrebbe aiutare a incoraggiare più consumatori a passare dalla benzina.

Mentre suona bene sulla carta, le batterie allo stato solido sono ancora agli inizi. SolidEnergy, una società nata dal MIT nel 2012 che sta sviluppando la propria soluzione, ha optato per l'utilizzo di una combinazione di elettroliti solidi e liquidi, poiché hanno scoperto che un progetto solido non conduce ioni e la sua controparte liquida.

Tesla, che attualmente sta costruendo una gigantesca fabbrica di batterie agli ioni di litio nel deserto del Nevada chiamata Gigafactory, non ha fatto alcun annuncio pubblico su un passaggio allo stato solido, e i precedenti commenti del CEO Elon Musk suggeriscono che il problema sta nell'ottenere tali nuovi tecnologie per lavorare al di fuori di un setting teorico.

"Ci sono alcune scoperte che penso siano realizzabili", ha detto Musk durante una conference call di Tesla ad agosto. "Sono confidenziali, quindi non posso parlarne con questa chiamata, ma c'è una strada in particolare che sono fiducioso che potrebbe essere fatta per funzionare che sarebbe la svolta più significativa in un attimo. Ma ancora, devi farlo funzionare in laboratorio."

Se BMW può farlo funzionare in laboratorio, potrebbe essere un vincitore.