HO PASSATO UN GIORNO NELLA CAMERA DI SOFÌ e LEI NON LO SAPEVA...
È un eufemismo dire che le temperature globali dello scorso anno sono state delle banane fuori dagli schemi. Gli ultimi dieci mesi consecutivi hanno superato record di temperatura mensili. Febbraio 2016 ha distrutto il disco in modo così completo da meritare l'equivoco onore di essere il mese più record mai registrato (un climatologo ha descritto i dati come "qualcosa di simile a un film di fantascienza"). Le cause di questo mostro meteorologico includevano un mostro El-Niño e gli effetti sempre crescenti del cambiamento climatico globale.
Mentre fondamentalmente tutto il Nord America è stato influenzato dal calore inusuale, da nessuna parte è stato così drammatico come nelle parti nordoccidentali del continente - in Alaska e nel territorio del Canada Yukon. Ecco come è stato incredibilmente caldo a Whitehorse, Yukon: a febbraio il termometro non è mai sceso sotto lo zero Fahrenheit. Il media Il minimo giornaliero a febbraio tra il 1980 e il 2010 era meno due. In un luogo abituato a temperature che scendono a -40 gradi Fahrenheit almeno una o due volte, la mattina più fredda per tutto l'inverno era solo -27.
Potresti immaginare che la gente che vive nell'Artico e nell'Artico sia piuttosto entusiasta della rottura da inverni lunghi e gelosamente secchi. Non lo sono; non esattamente. Certo, a -40 temperature rendono la cosa sgradevole, ma un disgelo a metà inverno è anche peggio.
Il fatto di vivere alle latitudini settentrionali è che, per sopravvivere all'inverno, trovi un'attività che ti piace fare all'aperto, come lo sci di fondo, le ciaspolate o le motoslitte. "Sicuramente ho approfittato del clima più caldo per passare molto più tempo all'aperto quest'inverno, facendo escursioni, camminando con le ciaspole o camminando lungo i sentieri", mi ha detto Myles Dolphin, residente a Whitehorse. Ma una volta che le cose vanno oltre il punto di congelamento, c'è una nuova serie di problemi. Molte di queste attività diventano impraticabili o addirittura pericolose.
Alaska e Yukon hanno due grandi corse annuali con cani da slitta, Yukon Quest e Iditarod. Le corse su slitta sono particolarmente sensibili alle temperature calde, dal momento che richiedono molta neve e anche viaggi sicuri lungo corridoi fluviali ghiacciati. Non va bene nemmeno per i cani, che si surriscaldano rapidamente mentre corrono se le temperature si avvicinano allo zero. Entrambe le gare hanno dovuto accorciare e dirottare i loro percorsi quest'anno per evitare tratti di neve bassa e ghiaccio pericolosamente sottile. L'Alaska ha spedito 7.000 galloni di neve in treno ad Anchorage per l'inizio cerimoniale dell'Iditarod.
@jacsrons @inversedotcom A malapena questo inverno ha indossato un parka.
- Chris Windeyer (@chriswindeyer), 17 marzo 2016
Nel Nord, fiumi e laghi ghiacciati diventano autostrade invernali, sia per la ricreazione che per i trasporti mondani. La canadese Dempster Highway percorre più di 150 miglia in inverno, grazie a una strada ghiacciata che attraversa e percorre i fiumi ghiacciati. Le traversate in traghetto estive diventano ponti di ghiaccio. Molti residenti dipendono dal clima molto freddo per viaggiare in sicurezza all'interno della regione. Il clima caldo fa male alla sicurezza e fa male al divertimento.
"Quest'inverno ho fatto un po 'di motoslitta nel retroterra nell'area di Dawson", dice Duncan Smith, residente a Whitehorse. "Viaggiare sul fiume Yukon è stato peggio del normale con un overflow più consueto e più ampie zone di mare aperto. Inoltre, un viaggio dalla Dempster Highway al fiume Yukon attraverso il fiume Fifteen Mile dovette essere interrotto perché il Quindici Miglia superiore aveva appena troppa acqua libera. Se fosse stato un inverno più freddo, il torrente sarebbe stato percorribile. L'inverno caldo è un cattivo viaggio."
L'Artico si sta scaldando il doppio del resto del mondo in risposta al cambiamento climatico. Già, Alaska e Yukon hanno visto un aumento medio di sei gradi nelle temperature invernali. Un nord in scioglimento presenta enormi problemi infrastrutturali mentre il permafrost fonde gli edifici e destabilizza le autostrade. Molte persone credono che gli inverni freddi rendano il Nord invivibile. Per le persone che hanno imparato a godersi la neve, non è vero. In realtà, è la fine degli inverni freddi che rappresentano la più grande minaccia per la vita artica.
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