Quanto è felice il tuo Uber Driver, davvero?

A dicembre, Uber ha detto che tutto andava alla grande, grazie mille. I loro conducenti stavano bene, secondo un sondaggio interno che distribuivano, riportando un tasso di soddisfazione dell'81%. Ma i rapporti di soddisfazione interna non soddisfano tutti, specialmente The Rideshare Guy, un ex ingegnere che ora guida per Uber e Lyft e blog sulle complessità del mercato del ride-sharing.

Il ragazzo di Rideshare, il cui nome è Harry Campbell, ha condotto il suo sondaggio, che ha intervistato 435 piloti sia di Lyft che di Uber, e ha trovato statistiche leggermente diverse: solo il 48,4% dei suoi autisti ha detto di "essere d'accordo" o "fortemente d'accordo" con il affermano di essere soddisfatti di Uber.

Uber ha attirato un sacco di critiche fin dal suo inizio nel 2009, cavalcando l'onda crescente dell'economia della condivisione nelle grandi città. I tassisti tradizionali di Londra, New York e altre grandi città odiano il servizio, affermando che riduce i prezzi e paga meno tasse.

L'anno scorso i guidatori di Uber hanno partecipato a uno sciopero generalizzato che ha protestato contro i tassi sempre in calo della compagnia, che hanno perso un altro 15% a New York, precisamente alla fine di gennaio.

Lyft, il maggiore e unico concorrente principale di Uber, ha abbassato i prezzi per abbinarli, ma a parte alcune città (San Francisco e Austin, precisamente), non possono eguagliare la domanda dei clienti di Uber. È interessante notare che Campbell ha scoperto che mentre il 73,9 percento dei conducenti impiegava più tempo a lavorare per Uber, una buona parte di essi (44,6 percento) preferiva lavorare per Lyft, ma mantenere il precedente servizio perché li costa più soldi.

Uber conduce da anni indagini interne sulla soddisfazione dei conducenti, ma la loro metodologia e i risultati sono alquanto discutibili. All'inizio del 2015, Ardesia ha riferito che l'affermazione di Uber secondo cui i conducenti guadagnano all'incirca la stessa quantità all'ora, indipendentemente da quante ore lavorative alla settimana, era probabilmente difettosa. Ardesia L'editorialista Alison Griswold ha scoperto che a New York, il più grande mercato di Uber, c'era un enorme livello di variazione del salario orario medio che il sondaggio Uber non rappresentava in modo accurato. Il tasso di risposta dell'11% al sondaggio (i conducenti che hanno risposto sono stati compensati finanziariamente) non ha prestato credibilità ai loro risultati "tutto è fantastico!".

"Direi subito che non sono sorpreso Uber ha pubblicato uno studio che dice che i loro piloti sono più felici o soddisfatti, perché non avrebbe senso per loro rilasciare un sondaggio che non dicesse questo," Campbell detto al LA Times. "Pubblicheranno i dati più vantaggiosi per loro. Non sono sempre stati i più imminenti."

Campbell ha anche detto al LA Times che una lamentela principale tra i conducenti è la mancanza di comunicazione con la loro casa madre. Uno dei suoi post più popolari è "Top 6 modi per contattare Uber quando hai bisogno di aiuto", insegnando ai piloti qualcosa che molti di loro non sapevano come fare.

Una delle politiche più criticate di Uber è quella di trattare i propri guidatori come lavoratori a contratto, non come dipendenti, il che significa che non devono offrire ai conducenti gli stessi vantaggi di altre aziende. Seattle è diventata di recente la prima città a consentire agli automobilisti di riunirsi, anche se l'ordinanza cittadina dovrà affrontare una battaglia legale in salita contro il gigante della tecnologia.

L'economia della condivisione esiste ancora in una zona grigia difficile tra i tradizionali regolamenti economici e benefici per i dipendenti. Mentre Uber e Lyft offrono ai conducenti un modo rapido e flessibile per ottenere un salario ragionevole, non sono chiaramente praticabili come lavori a tempo pieno, e le indagini sulla soddisfazione interna sono molto probabilmente fuori base. Quindi quanto è felice il tuo autista Uber con il suo lavoro? Meno felice della compagnia che vuole che tu pensi, ma non abbastanza infelice da appendere l'app per sempre.