Codice della morte: le regole delle auto a guida autonoma in caso di incidenti
L'Office of Administrative Law della California ha approvato regolamenti per consentire i test senza conducente e l'uso pubblico di veicoli autonomi. Prima di questo, le auto a guida autonoma dovevano essere pilotate con un guidatore approvato al volante, nel caso in cui qualcosa dovesse andare storto.
Lunedì, il Dipartimento di veicoli a motore della California ha annunciato questi importanti cambiamenti alle regole che circondano le auto a guida autonoma, ma c'è un problema. Tutti i veicoli prevedono di colpire la strada senza conducente dovere essere a prova di hacker.
"Certifica che il veicolo soddisfa gli attuali standard del settore per difendere, rilevare e rispondere agli attacchi informatici, alle intrusioni non autorizzate o ai comandi di controllo del veicolo", ha dichiarato il comunicato stampa della California DMV, insieme a molti altri requisiti.
Mentre aziende come Tesla, Uber e Lyft hanno fatto molto per portare veicoli completamente autonomi nel mainstream, c'è stata una buona dose di scetticismo riguardo alla tecnologia.
Nel febbraio 2017, uno psicologo dell'Università del Michigan ha intervistato 519 persone sulla sicurezza informatica delle auto a guida autonoma. Un terzo degli intervistati si è dimostrato estremamente preoccupato per il potenziale di un hacker che si impadronisce della macchina e la utilizza come arma.
Questo sentimento è ulteriormente supportato dal capo del Radionavigation Laboratory presso l'Università del Texas, Todd Humphreys, che ha affermato che gli hacker hanno la possibilità di inviare dati errati alle auto e interrompere il flusso di dati reali provenienti dai satelliti GPS.
Sembra che la DMV della California abbia incluso questo particolare dettaglio nel suo annuncio per compensare queste paure. Ma poiché questa tecnologia è così nuova, non c'è una piena comprensione di come esattamente gli hacker potrebbero fare a meno di manomettere a distanza i veicoli autonomi.
Un Revisione della tecnologia del MIT articolo comparò l'avvento di veicoli autonomi alle prime piattaforme di e-commerce negli anni Novanta. All'inizio non sembrava esserci alcun rischio per la sicurezza perché la tecnologia era così nuova. Ma ben presto le aziende spendono milioni se non miliardi di dollari per difendersi dagli hacker che stanno costantemente affinando le loro tattiche.
Mentre potremmo trovarci in una fase iniziale simile della tecnologia automobilistica senza conducente, è rassicurante che le organizzazioni amministrative stiano adottando misure preventive per assicurarsi che questo nuovo avanzamento non venga utilizzato in modo dannoso.
Questo è un grande passo per inaugurare un'era in cui le auto a guida automatica sono all'ordine del giorno, senza minimizzare i potenziali rischi.
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