Ingegneria impossibile - 01 Il canale di Panama
Il primo lotto di una nuova generazione di enormi navi portacontainer è salpato dall'Asia per il Canale di Panama a seguito di ristrutturazioni che hanno aperto la porta alle navi che trasportano quasi il doppio del carico massimo del canale originale.
Il Canale di Panama ora ospita navi che trasportano fino a 10.000 teu, una misura nautica delle dimensioni, circa due volte il 5.100 teu consentito prima dei lavori di ristrutturazione. Le navi di Neopanamax definite, le enormi navi sono destinate a spostare completamente la precedente generazione di portacontainer che hanno già visto crollare il loro valore in previsione della nuova era della navigazione.
Il trasporto COSCO della Cina ha guadagnato l'onore di inviare la prima nave attraverso il canale in una lotteria industriale. La nave "Andronikos" della 9.443 teu della compagnia, ribattezzata Cosco Shipping Panama in onore del transito storico, passerà attraverso le porte allargate del canale il 26 giugno, giorno del Canale di Panama, durante una cerimonia che celebra la traversata. Almeno altre cinque delle nuove navi sono partite dall'Asia negli ultimi giorni e arriveranno e attraverseranno il canale esteso tra il 30 giugno e l'8 luglio.
L'inaugurazione del Canale di Panama ampliato arriva due anni dopo la data di destinazione iniziale per il completamento. Gli ingegneri del progetto dovevano far fronte al massiccio progetto di ristrutturazione nello stesso momento in cui il canale rimaneva operativo come uno dei principali punti di transito nella navigazione globale. Ora che il progetto è completo, è destinato a far decollare il settore, spingendo quasi all'istante dozzine di portacontainer che sono serviti da cavallo di battaglia dell'industria per decenni all'estinzione.
Le navi portacontainer capaci di trasportare non più di 5.000 teu si stanno già ritrovando con pochi affari. La classe Neopanamax può fornire costi inferiori, e grazie all'intensa speculazione sul Canale di Panama, molti sono già pronti per il servizio. La migliore speranza per la classe più anziana è che sostituiranno le più piccole navi da carico da 1.000 teu che trasportano il carico in acque più basse. Per le navi che solo di recente hanno ispirato il mondo con le loro dimensioni impressionanti, un lavoro così breve potrebbe sembrare una fine anti-climatica per la loro carriera.
L'originale Canale di Panama è stato inaugurato circa un secolo fa, il 15 agosto 1914, proprio durante la prima guerra mondiale. Consentendo alle navi di passare attraverso l'America centrale e non dover girare intorno all'intero continente meridionale, il Canale ha rivoluzionato il trasporto globale. Con l'invenzione e la standardizzazione delle portacontainer negli anni '50, il canale iniziò a testimoniare maggiori volumi di scambi che alimentarono la discussione di modi per aumentare ulteriormente la capacità. Un tentativo cinese di scavare un canale attraverso il Nicaragua è attualmente in crisi poiché il principale investitore ha perso molto della sua fortuna nel crollo del mercato cinese dello scorso anno.
La nuova razza di vasi Neopanamax ha almeno tre campi da calcio di lunghezza e 107 piedi di larghezza (larghezza). Come Rose George ha scritto nel titolo del suo libro sull'industria navale, queste navi porteranno "il novanta percento di tutto" che tocchi e usi quotidianamente. Anche per un mondo che è diventato dipendente dal commercio internazionale, Panamax è un importante aggiornamento.
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