Induzione elettromagnetica (Davide Contini)
Apparentemente c'è un applauso tra i dirigenti di Faraday Future, quando la neonata casa automobilistica elettrica ha bisogno di un calcio d'inizio. È semplice e va così:
"Questa è la parte divertente!"
"Tutti si aspettano uno slogan da me e lo dirò ancora una volta, 'Questa è davvero la parte divertente'", ha detto il futuro vice presidente del settore manifatturiero Dag Reckhorn, mentre si affacciava su un podio in un centro eventi incontaminato mercoledì pomeriggio. Con le finestre dal pavimento al soffitto dietro di lui che offrivano ampie vedute del deserto arancione del Nevada, indossava gli occhiali da sole sul palco.
"Lo usiamo sempre quando ci tiriamo su per fare le migliori auto e le migliori piante del mondo", ha detto. "1, 2, 3: questa è la parte divertente!"
Reckhorn è stato pompato. Era ad una cerimonia rivoluzionaria (in streaming su YouTube, ovviamente), per il massiccio nuovo stabilimento di Faraday, che Faraday vuole aprire in due anni invece dei quattro previsti.
"Per quelli di voi che non ci conoscono ancora, siamo una compagnia di creatori appassionati di tecnologia e industrie automobilistiche", ha detto Reckhorn. "Stiamo sviluppando veicoli elettrici premium che offrono tecnologia estrema e connettività intuitiva."
La casa automobilistica americana, appoggiata dalla Cina, ha svelato solo la sua totalità ridicolo concept car a gennaio al CES di Las Vegas - alla fine assumerà 4.500 persone quando l'impianto sarà pienamente operativo nei prossimi dieci anni. Metà di loro saranno del Nevada.
Reckhorn ha anche detto che una "vasta ricerca nazionale" si è conclusa con la città di North Las Vegas e il suo Apex Industrial Park, dove sarà costruito l'impianto di 900 acri.
La sua vicinanza a Las Vegas e il suo afflusso di turisti provenienti da tutto il mondo sembravano essere un fattore importante: nelle prime parole, Reckhorn si sporse nel microfono per dire "42 milioni di visitatori all'anno, ci aspettiamo che alcuni di loro comprino il nostro auto. Saremo molto occupati. Dillo ai visitatori."
Prima di Reckhorn e Ding Lei - un veterano dell'industria automobilistica portato avanti da Faraday-backer e dal colosso tecnologico cinese LeTV - insieme al dirigente di Faraday Tom Wessner e al governatore del Nevada Brian Sandoval potevano mettere le loro pale nel terreno esterno, hanno svelato un modello della pianta:
"Questo progetto è grande e complicato e tuttavia la nostra tempistica rimane aggressiva. Il nostro obiettivo è quello di completare un progetto che richiederebbe tradizionalmente quattro anni ", ha detto Reckhorn. "Vogliamo farlo in metà tempo. E vogliamo ancora fare un ottimo lavoro."
Le preoccupazioni per le forniture di ricambi - un motivo per ritardi nella consegna del modello Tesla X - sono state prevenute in modo preventivo da Wessner, che ha affermato "oltre il 90% delle parti del nostro primo veicolo proviene già da Nord America, Europa e Asia".
La California potrebbe essere la capitale delle auto elettriche in America con la fabbrica di Fremont di Tesla, ma il Nevada diventerà presto il suo principale rivale. Circa 420 miglia a nord-est della pianificata fabbrica di Las Vegas di Faraday è la Gigafactory di Tesla - appena ad est di Reno - che inizierà presto a produrre batterie agli ioni di litio per la società automobilistica di Elon Musk.
Una volta completato, Gigafactory avrà l'impronta più grande di qualsiasi edificio nel mondo, Musk ha annunciato di recente durante l'evento di debutto di Tesla Model 3.
Mentre c'è del lavoro da fare - per esempio, non sappiamo molto su che tipo di auto faranno Faraday - sembra, per la cerimonia di mercoledì, comunque, questo di sicuro:
"Questa è la parte divertente!"
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