I legislatori del Michigan vogliono dare agli autisti degli hacker della vita una vita in prigione: "We Mean Business"

L'anno scorso, un video di due hacker che controllavano da remoto una jeep è diventato virale. Poco dopo, i ricercatori dell'Università della California di San Diego hanno hackerato una Corvette con un telefono. Nessuno è stato messo in pericolo - gli hack sono stati fatti entrambi in ambienti controllati - ma ha spaventato sia i produttori di automobili che i legislatori.

Ora, a causa di quella paura, i legislatori del Michigan stanno proponendo leggi per impedire agli hacker di fare qualcosa di simile a un autista innocente. Due proposte di legge recentemente proposte nel congresso di stato, 927 e 928, avrebbero stabilito la punizione per gli hacker automobilistici sulla melodia della vita in prigione.

"La vita" è un limite che attira l'attenzione per essere messo in prigione. Come dare un premio da $ 1 milione o offrire viaggi gratuiti alle Bahamas, alcune cose sono impostate come dichiarazioni solo per far sì che le persone prestino attenzione. La vita in carcere è una di quelle dichiarazioni.

"Volevamo ottenere qualcosa là fuori affermando che intendiamo affari qui in Michigan", dice il senatore Mike Kowall, uno sponsor del progetto di legge, Inverso. Il Michigan sta preparando una legge che legalizzerebbe i veicoli completamente autonomi sulla strada, e "occorre discutere a questo livello in modo che tutti sappiano la serietà di disimpegnare un veicolo completamente autonomo quando sta scendendo dall'autostrada ad alti tassi di velocità".

Il mercato automobilistico americano dipende dal Michigan nel modo in cui i pensionati dipendono dalla Florida. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota e altre grandi aziende automobilistiche operano nel Michigan. Le auto autonome sono in un futuro non troppo lontano; GM e Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) affermano che avranno consumatori automobili autonome in viaggio entro il 2017 - come nel prossimo anno Dal momento che molte delle principali aziende dipendono dal Michigan come terreno di prova, la legislazione automobilistica che si verifica in Michigan influenza l'intero mercato.

Dice Kowall Inverso che, se qualcuno ha il permesso di lavorare su un veicolo o fare ricerca e sviluppo, non è hacking. Tuttavia, l'hacking non dannoso potrebbe diventare legalmente oscuro, anche se le aziende sono diventate più dipendenti dagli hacker white hat per trovare difetti nei nuovi prodotti. I difetti rilevati in questo modo vengono in genere rilevati e archiviati più rapidamente rispetto a quando l'azienda ha dovuto individuare ogni difetto da solo.

I legislatori di solito stanno giocando alla tecnologia, e anche se i legislatori del Michigan stanno cercando di uscire di fronte alla tecnologia dei veicoli autonomi, potrebbero ostacolare lo sviluppo. Le sezioni 927 e 928 sono solo piccole parti dell'intera bolletta di autonomia, ma sono piccole parti con un impatto enorme sul mercato.

"L'enfasi principale sulla fattura è di aprire il Michigan fino a veicoli completamente autonomi", dice Kowall. "Abbiamo lavorato con i produttori, abbiamo lavorato con i fornitori, abbiamo lavorato con persone di ricerca e sviluppo e non abbiamo ancora nessuno che possa lamentarsi di ciò".

Auto hacking contro l'hacking del computer

Il Michigan ha già leggi sull'hacking nei libri. Accedere a un programma per computer, computer, sistema informatico o rete di computer per "ideare o eseguire uno schema o un artificio" può, nel peggiore dei casi, portare a 20 anni di carcere.

Ma se questo disegno di legge va avanti così com'è, l'hacking del computer di un'auto sarà trattato in modo diverso dall'hacking del computer. L'hacking informatico può comportare proprietà rubate e identità rubate, ma l'hacking automobilistico influisce su uno spazio fisico e mette le persone in pericolo. Quello, afferma Kowall, è il motivo per cui reca una punizione dichiarativa.

Le leggi sulle dichiarazioni, tuttavia, sono raramente positive. Pensa al Texas e all'aborto, o all'Alabama e ai matrimoni omosessuali.

Chris Urmson di Google ha chiesto al Congresso di adottare un approccio "hands off" alla legislazione autonoma a marzo. Un pesante coinvolgimento legislativo bloccherebbe l'innovazione e spingerebbe i leader dell'industria all'estero. Ma anche un argomento di sicurezza deve essere fatto. Hacking in, e poi a distanza di controllo, una macchina autonoma potrebbe avere conseguenze mortali. Una macchina può essere un'arma micidiale.

Tuttavia, consentire agli hacker white hat di entrare nella tecnologia potrebbe essere l'unico modo sicuro per mantenere gli hacker black hat fuori dal sistema.

In entrambi i casi, indipendentemente dal fatto che le leggi siano approvate o meno, i legislatori del Michigan hanno già raggiunto una cosa. Hanno fatto una dichiarazione.