Did Tesla Fix Phantom Drain on Model 3?
Sommario:
Il 4 maggio di quest'anno, Elon Musk ha detto agli investitori di Tesla e al mondo che la data di produzione per il modello 3 è stata popolare il 1 luglio 2017. Musk ha detto che Tesla tiene i suoi fornitori "ai piedi" per ottenere tutto a quel punto, ma ha anche riconosciuto un grosso problema: "1 luglio 2017 è una data impossibile".
Il muschio non ha paura delle scadenze impossibili, però. Le auto completamente autonome sono lontane dall'essere regolate o persino accettate dalla società, ma ciò non ha impedito a Musk di prevedere che metà delle auto vendute tra sette o otto anni saranno completamente autonome. SpaceX è appena entrato in orbita, ma Musk non ha esitato a dire che la sua compagnia di missili potrebbe arrivare su Marte già nel 2018.
Il tempo stringe un po 'più forte per la scadenza del Modello 3, comunque. Ad oggi, Musk ha solo un anno prima di quella data "impossibile". Il Modello 3 - il veicolo elettrico del mercato di massa dei sogni di Musk si sta avvicinando alla realtà. Tesla ha raggiunto alcuni dei suoi obiettivi, ma Musk e Co hanno ancora molto da fare per rendere la loro scadenza di produzione se vuole davvero iniziare a spedire le auto entro il 2018.
Spese in conto capitale
Nella lettera dell'investitore del primo trimestre del 2016, Musk ha avvertito che Tesla dovrà perdere denaro nel 2016 per riempire il numero senza precedenti di prenotazioni del Modello 3.
Tesla vendette più azioni per compensare l'alto prezzo delle attività del Modello 3 e, entro il 20 maggio, aveva raccolto $ 1,46 miliardi dalle vendite delle nuove azioni. Una grossa parte di quel denaro, circa $ 1,26 miliardi, sarà destinata all'espansione della Fremont Factory di Tesla per gestire la produzione del Modello 3. Tesla dovrà assumere più debiti per pagare tutto il resto.
Naturalmente, le scorte cambiano direzione come una scorreggia in una fabbrica di fan. E anche se Musk ha "zero dubbi" sul fatto che Tesla dovrebbe acquisire SolarCity, azienda produttrice di pannelli solari, è un'enorme distrazione per l'azienda e non sta aiutando il prezzo delle azioni di Tesla.
Nuovi assunti
Il Modello X è stato afflitto da una scarsa pianificazione della produzione: il veicolo è uscito più di un anno dopo il previsto, e i primi modelli erano ancora un po 'ruvidi al momento della spedizione. Sia il vice presidente della produzione di Tesla sia il suo vicepresidente del settore manifatturiero hanno lasciato la società proprio prima della conferenza dei guadagni di Musk di maggio. Entrambi i dirigenti sono stati coinvolti nell'invio ritardato del Modello X, ed entrambi sarebbero stati in parte responsabili di portare il Modello 3 fuori dalla porta.
Durante la telefonata del 4 maggio, Musk ha accennato a un'entusiasmante assunzione per venire, e poco dopo, Peter Hochholdinger, il precedente senior director di produzione per l'Audi A4, A5 e Q5 è stato nominato nuovo vice presidente della produzione di veicoli di Tesla. Hochholdinger porta una esperienza tanto necessaria in un'azienda verde come Tesla.
Tuttavia, l'appuntamento di Hochholdinger non era privo di controversie. L'Audi Q5 realizzata durante lo spettacolo è stata uno dei veicoli coinvolti nello scandalo delle emissioni della Volkswagen (che detiene Audi): per fortuna, Hochholdinger non dovrà preoccuparsi di cose fastidiose come le emissioni a Tesla completamente elettrica.
Produzione interna
Il modello 3 sarà accessibile in parte perché Tesla sta per fabbricare le sue batterie agli ioni di litio. La chiave per la loro produzione è la Tesla Gigafactory al di fuori di Reno, in Nevada, che è ancora in costruzione. L'edificio sta procedendo bene, ma ci vuole molto tempo per costruire l'edificio con l'impronta più grande futura di qualsiasi edificio nel mondo. Tuttavia, la prima sezione della Gigafactory è prevista per il 29 luglio.
Tesla vuole spostare più della propria produzione in-house in modo che non debba fare affidamento su altri fornitori. Sarebbe bello per fare le cose, ma le parti di produzione richiedono attrezzature che costano molto tempo e denaro da installare. Tesla ha una multa in contanti, ma con solo un anno prima che i Model 3 inizino a uscire dalla fabbrica, è poco tempo.
Tesla può farlo?
Può essere. Possibilmente. Probabilmente no. Tutti i precedenti. L'azienda ha compiuto alcuni passi avanti, ma ci sono così tanti fattori che entrano in produzione che è difficile vedere la linea di produzione del Modello 3 iniziare un anno fino ad oggi.
Musk si è detto che le macchine sono difficili perché anche se ogni parte della macchina ha bisogno di essere fornita in tempo, tranne una, la macchina non può essere costruita.
"Sarei davvero sorpreso se potesse avviare la produzione entro il prossimo luglio", ha detto Frank Faga, un consulente di produzione automobilistica con sede a Detroit. Reuters a maggio. "Ma questo è un tizio che dice che andrà su Marte. Chi sono io per dire che non può farlo?"
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