Citymapper's Smartbus could be the bus of the future
Citymapper vuole rendere l'autobus più simile a un taxi e liberarlo dalle sue rotte restrittive. L'app per la pianificazione del viaggio ha disattivato Smart Ride, che si basa sui precedenti esperimenti per offrire un veicolo a otto posti con una rotta che risponde alla domanda degli utenti.
"È un po 'come un autobus perché ha fermate, è un po' come un taxi perché lo prenoti e ha posti garantiti, ed è un po 'come una metropolitana perché ha una rete di strade," Omid Ashtari, presidente di Citymapper e capo del business, detto Il guardiano in una storia del mercoledì.
Il servizio di Londra si basa sulle lezioni apprese dal percorso pop-up Smart Bus, un tentativo del maggio 2017 di creare un "bus del futuro" che offriva il monitoraggio dei veicoli in tempo reale sul telefono dell'utente, un ampio schermo rivolto al passeggero ricchezza di informazioni di viaggio e persino un set di porte USB per ricaricare i telefoni.
Sfortunatamente, come ha spiegato Citymapper in un post di martedì medio, l'ente regolatore di Transport for London che supervisiona le licenze di transito della capitale ha istruzioni specifiche su ciò che conta come un autobus. Più di otto posti, e devi seguire percorsi e programmi fissi che possono richiedere settimane per cambiare. La compagnia ha criticato queste regole, che furono sviluppate per la prima volta nel 1831 per le carrozze per le strade della città, come "regolamento per i cavalli":
Invece, Citymapper utilizzerà i conducenti di noleggio privati con licenza per cadere sotto le regole del taxi, attenendosi alla regola degli otto posti in modo che possa cambiare la rotta per soddisfare meglio la domanda. L'azienda sostiene che con le sue precedenti linee di autobus, dopo un solo fine settimana di servizio, sapeva come avrebbe potuto cambiare il percorso.
Mentre il bus può sembrare un modo di trasporto obsoleto e odiato, molti esperti lo considerano la chiave per il futuro transito. Elon Musk ha parlato del suo desiderio di costruire un veicolo che gli utenti possano chiamare con il loro smartphone, trasportando le persone e scaricandole se necessario. Amos Haggiag, uno dei principali protagonisti del programma di autobus autonomo di Las Vegas, ha addirittura affermato che le città potrebbero vietare i veicoli privati dalle strade del centro e incoraggiare l'uso del bus per ridurre la congestione.
Tuttavia, la riluttanza di Transport for London a dare alle aziende tecnologiche regole più sciolte sul transito è meno sorprendente considerando i suoi problemi con Uber. A settembre 2017, il corpo ha negato il rinnovo della licenza di Uber, descrivendolo come "non adatto e corretto".
"Uber ha reso le città nervose, rendendo la collaborazione difficile per gli altri", ha detto Citymapper nel suo post sul blog. "La prima generazione di tecnologie di trasporto ha spesso dato mal di testa alle città. Ciò rende difficile per gli altri giocatori impegnarsi in modo significativo."
Per ora, sembra che Citymapper abbia trovato una soluzione con Smart Ride.
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