U.S. Navy identifies ship wreckage as El Faro
Il 1 ° ottobre 2015, il SS El Faro, una nave portacontainer da 791 piedi, salpò nel mezzo dell'uragano Joaquin e affondò, uccidendo tutti e 33 i marinai a bordo. Il capitano della nave, Michael Davidson, aveva tracciato un percorso da Jacksonville, Florida a San Juan, a Porto Rico, che avrebbe dovuto prendere El Faro intorno alla peggiore tempesta, nonostante il fatto che gli ex membri dell'equipaggio dicessero che la nave era un "secchio di ruggine" che non lasciava spazio a un uragano attivo. Ma poco dopo aver lasciato Jacksonville, El Faro Andò fuori rotta e salpò direttamente nel mezzo della tempesta Joaquin, che colpì la nave con venti da 115 miglia all'ora e 40 metri di mari. Nel mezzo del caos, El Faro subì un incidente catastrofico e scese, affondando 15.000 piedi sul fondo dell'oceano.
Dopo una ricerca esauriente e infruttuosa per i sopravvissuti, il National Transportation Safety Board ha avviato un'indagine sull'affondamento della nave. Un mese dopo, il 31 ottobre, un rimorchiatore della Marina trovò la nave in posizione eretta sul fondo, 41 miglia a nord-est delle Bahamas e 3 miglia sott'acqua, con un enorme buco nello scafo. E questo è dove il Sentinella entrò in gioco. L'NTSB usò il robot di esplorazione dei fondali marini dell'istituto oceanografico Woods Hole, un battello a forma di vasca con le pinne chiamato Sentinella, per immergersi e investigare. A gennaio, Sentinella è tornato con il primo filmato del relitto.
Il Sentinella riportò foto e video del luogo di riposo definitivo della nave, ma non riuscì a trovare un pezzo cruciale di equipaggiamento: il registratore di dati della nave, a volte noto come una "scatola nera", che conterrebbe dati vitali sul perché la nave soccombette alla tempesta. El Faro affondò così rapidamente e violentemente che nessuno dell'equipaggio sopravvisse, nonostante le loro tute di sopravvivenza di emergenza, e il registratore di dati della nave potesse contenere i dettagli essenziali. Oggi, l'NTSB lo ha annunciato Sentinella aveva trovato la scatola nera e avevano delle riprese video per dimostrarlo.
Il Sentinella è in servizio dal 2008 ed è frequentemente utilizzato per setacciare profondi tratti del fondo oceanico per trovare indizi durante le indagini e la ricerca.
Autonomous Underwater Vehicles (pensa ai droni, ma ai sottomarini), può "funzionare come un bloodhound", l'ingegnere WHOI Dana Yoerger, uno dei Sentinella I progettisti, ha detto in un comunicato stampa. "Quando trovano qualcosa a cui siamo interessati, possono" abbaiare "e poi tornare dalla" caccia "."
Il Sentinella è alimentato da oltre 1.000 batterie agli ioni di litio e può rimanere sott'acqua a pressioni e profondità massicce per oltre 20 ore. I modelli AUV all'avanguardia, come la nuova Echo Voyager di Boeing, potrebbero essere in grado di rimanere sott'acqua per mesi alla volta, spazzando l'oceano per ogni cosa, dai naufragi alla vita marina ai sottomarini ostili.
Non sapremo il destino di El Faro fino a quando l'NTSB rivede i dati della scatola nera, ma grazie a Sentinella, le famiglie dei marinai perduti potrebbero avere presto delle risposte.
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