Che succede con i tram di New York?

La più grande città dell'America potrebbe presto avere un effetto futuristico su un modello di trasporto della vecchia scuola: il tram.

Durante il suo discorso annuale sullo stato della città stasera, il sindaco di New York Bill de Blasio annuncerà la sua proposta per un nuovo sistema di tram che collegherà Brooklyn e Queens e ridurrà il traffico che sta travolgendo le attuali opzioni di transito per la città.

Cosa sappiamo

Si chiama Brooklyn Queens Connector, o BQX: una ferrovia sopraelevata di 16 miglia che si aggrappa al lungomare dell'East River (mappa sotto) e si estende attraverso i quartieri in crescita come Sunset Park, DUMBO a Brooklyn e Astoria nel Queens. Una nuova corsia di città sarebbe progettata specificamente per il BQX per evitare conflitti con automobili e ciclisti. Il costo per guidare il tram sarebbe lo stesso di un giro singolo in metropolitana. I funzionari che hanno contribuito alla stesura della proposta affermano che il BQX contribuirebbe a ridurre il tipico viaggio nei giorni feriali di un pendolare in media di 18 minuti.

Sembra nuovo, ma come raccontava il guru dei trasporti di New York, Samuel Schwartz Inverso recentemente, i tram sono il futuro della città: una soluzione più economica rispetto alle metropolitane che possono ancora ridurre considerevolmente i problemi del traffico.

Perché è necessario

Ecco una foto di quello che è come per i newyorkesi che hanno bisogno di viaggiare su e giù per i quartieri orientali della città ogni giorno: la metropolitana è estremamente scomoda. Quasi ogni linea della metropolitana non navetta va, a un certo punto, a Manhattan - il che significa che spesso il modo migliore per spostarsi da un quartiere meridionale a uno settentrionale è andare a Manhattan e riprendere il viaggio verso est. Poi fai il contrario quando devi andare a casa. È un incredibile rompicoglioni e inoltre mette a dura prova la propria tolleranza per metodi di viaggio inefficienti.

C'è una linea della metropolitana che rimane ad est ed evita di entrare a Manhattan: The G, che ha una propria collezione di storie dell'orrore. Se non sei alla guida o in bicicletta, l'unica altra opzione è prendere un autobus. Le linee di autobus a New York sono in realtà abbastanza buone se non si viaggia durante l'ora di punta. Sfortunatamente, probabilmente lavori per vivere, e in tal caso, un autobus di punta è fondamentalmente a pochi gradi dall'inferno stesso.

Quando lo costruiranno?

Il progetto del tram sarebbe arrivato con un pesante cartellino del prezzo di $ 2,5 miliardi. Sembra molto, ma è ancora meno del costo per costruire una nuova linea della metropolitana. Sebbene alcuni residenti siano scettici sull'eccellente qualità del BQX, la proposta si inserisce nella spinta del sindaco per ridurre il traffico automobilistico, rendere le strade più pedonali e amichevoli per i motociclisti e ridurre significativamente le emissioni di carbonio in futuro.

Ovviamente, la grande domanda: quando vedremo effettivamente il BQX diventare reale? In questo momento, de Blasio sta proponendo di iniziare la costruzione nel 2019 e inizierà il servizio nel 2024. Questo è già un po 'di tempo, e se gli oltre 80 anni necessari per costruire la 2nd Avenue subway è un'indicazione, non dovremmo tratteniamo davvero il fiato che la città rispetterà queste scadenze.

Ma le popolazioni di Brooklyn e Queens si stanno espandendo rapidamente. Sempre più aziende si stanno trasferendo in entrambi i distretti, il che significa che i newyorkesi avranno bisogno di più opzioni di trasporto pubblico che evitino Manhattan e rendano la parte orientale della città più connessa.

Quando si parla di trasporto, de Blasio vive nell'ombra dell'ex sindaco Michael Bloomberg; ma il BQX potrebbe essere un passo fondamentale verso il lontano obiettivo di rendere New York City senza scrupoli.