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Martedì, la macchina volante autonoma di Audi ha preso il volo in forma di modello. La Pop.Up Next, una macchina modulare all-in-one ideata in collaborazione con Airbus e Italdesign, consiste in un pod che si collega alla base di un componente di volo o al vertice di un componente autonomo dell'auto.
Il gruppo ha dimostrato un modello in scala 1: 4 del design del pod alla Amsterdam Drone Week dal 27 al 30 novembre, completando un volo di prova al giorno in modalità completamente autonoma, mostrando come il pod completa un viaggio a terra in macchina prima di attraversare l'arena per conferenze di 88 yard in un modulo aereo, prima di tornare a un modulo di terra all'altra estremità.
Il team ha rilasciato per la prima volta il design a marzo 2017, con uno schermo tattile da 49 pollici progettato per portare i pendolari della città dalla A alla B utilizzando qualsiasi mezzo sia il più veloce. Gli utenti ordinerebbero il pod da un'app per smartphone, simile a Uber.
Progettato come un concetto, Audi ha affermato che i primi veicoli del genere potrebbero raggiungere le città da qualche parte tra il 2024 e il 2027.
La mostra di Amsterdam presentava anche un modello statico 1: 1 del veicolo, che aveva già fatto il suo debutto al Salone dell'Auto di Ginevra a marzo.
Nel marzo 2018, Italdesign ha detto Inverso il sistema hyperloop di 700 mph di Elon Musk è "una possibile soluzione che ipoteticamente potrebbe funzionare dal momento che Pop.Up è un sistema modulare."
"Con questo progetto, che è iniziato con Airbus nel 2017, dimostreremo in termini pratici che la mobilità futura non sarà più un campo di gioco per le singole aziende, ciascuna operante nel proprio settore specifico, ma diventerà piuttosto il punto di fusione del sapere come, tecnologie e competenze professionali da una vasta gamma di settori - automobilistico, aerospaziale, urbanistica, scienze sociali - per citarne solo alcuni ", ha dichiarato in una nota Jörg Astalosch, CEO di Italdesign.
Italdesign ha condiviso una serie di specifiche a fianco dell'aspetto dell'Auto Show di Ginevra. Il pod stesso misura 2,6 metri (8 piedi 8 pollici) di lunghezza, 1,4 metri di altezza (4 piedi 7 pollici) e 1,5 metri di larghezza (5 piedi). È in grado di contenere due passeggeri e ha un peso di 200 kg (441 libbre).
Il modulo di terra misura 3,1 metri di lunghezza (10 piedi 2 pollici), 68 cm di altezza (1 piede e 11 pollici) e 1,9 metri di larghezza (6 piedi e 2 pollici). Il modulo pesa 200 kg (441 libbre).
Il modulo di terra ha una velocità massima di 62 mph, alimentato da un motore elettrico a trazione posteriore con una potenza totale di 60 kilowatt. Ha una gamma di 80 miglia per carica da un pacchetto da 15 kilowattora e un tempo di ricarica di soli 15 minuti.
Il modulo aria misura 4,4 metri di lunghezza (14 piedi 5 pollici), 84 cm di altezza (2 piedi 9 pollici) e 5 metri di larghezza (16 piedi 5 pollici). Ha otto rotori con un diametro del propulsore di 1,7 metri (5 piedi e 10 pollici).
Il modulo è alimentato da otto motori elettrici con una potenza di 160 kilowatt totali, ciascun motore offre 20 kilowatt. Ha un'autonomia di 31 miglia senza carico utile e un tempo di ricarica di 15 minuti da vuoto.
Il peso per il modulo aria non è fornito, ma ha un rapporto in peso vuoto del 43,9 percento. La capacità totale della batteria è di 70 kilowattora. È in grado di muoversi a 75 mph.
"La mobilità futura è un settore ancora inesplorato che, oltre alle sfide tecniche legate allo sviluppo dei veicoli, richiederà molto lavoro nei settori delle infrastrutture, delle normative, delle relazioni con i comuni delle città, dei servizi", ha affermato Astalosch.
"Insieme ad Airbus e Audi, siamo convinti che il nostro progetto congiunto, Pop.Up, comporterà un passo importante per trovare soluzioni migliori per la mobilità urbana nelle megalopoli", ha affermato Astalosch.
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