SpaceX Hyperloop: WARR ha appena impostato un nuovo record di velocità superiore tremolante

Hyperloop ha appena fatto un enorme passo avanti per diventare il sistema di trasporto del futuro. WARR Hyperloop ha conquistato il primo premio alla terza gara hyperloop di SpaceX di domenica, battendo altri due team approvati per registrare una velocità finale di 290 mph - ancora più veloce del record di 240 mph stabilito da Virgin Hyperloop One, sponsorizzato da Richard Branson nel dicembre 2017.

"Vorremmo ringraziare sinceramente tutti i nostri sponsor!", Il team di studenti dell'Università Tecnica di Monaco ha scritto sul suo sito web dopo la competizione. "Questo viaggio non sarebbe stato possibile senza di te!"

La competizione, tenutasi presso la pista di prova di 0,8 miglia SpaceX a Hawthorne, in California, ha visto 18 squadre gareggiare per accelerare e frenare il loro pod ottenendo la massima velocità massima. Controlli di sicurezza rigorosi hanno significato che solo tre team hanno inviato i loro pod attraverso la provetta: WARR, Delft Hyperloop (che è arrivato secondo con una velocità massima di 88 mph) e EPFL Hyperloop (che è arrivato terzo con una velocità massima di 53 mph).

Il CEO di SpaceX Elon Musk, il cui white paper del 2013 ha delineato per primo il sistema di trasporto sottovuoto, si è congratulato con i team per la sua vittoria. Il Verge riferisce che Musk ha partecipato con la fidanzata Grimes e i suoi cinque figli, dichiarando che la competizione riguardava "cose ​​che potrebbero trasformare radicalmente le città e il modo in cui la gente va in giro". Il podio di Musk è stato costruito con mattoni incastrati ricavati dallo sporco scavato nella galleria di The Boring Company - un società che mira a costruire un ippopotamo pubblico che corre tra New York City e Washington, DC

Congratulazioni a tutti i team nella competizione @Hyperloop studentesco! Creare pod ad alta velocità che possano funzionare nel vuoto è molto difficile. È stato bello incontrare tutti!

- Elon Musk (@elonmusk), 23 luglio 2018

Questa competizione è stata un netto cambiamento rispetto ai concorsi svoltisi a gennaio 2017 e ad agosto 2017, dove i concorrenti sono stati giudicati in base a una serie di criteri, tra cui la costruzione ei team sono stati in grado di utilizzare unità SpaceX per lanciare i loro pod. WARR ha stabilito la massima velocità nella prima competizione di 56 mph, ma ha perso il premio complessivo a Delft Hyperloop. La seconda competizione ha visto un grande miglioramento rispetto alla prima, con WARR che ha vinto il primo premio e ha raggiunto una velocità di 201 mph.

La capsula da 176 libbre utilizzata nella seconda competizione ha utilizzato una costruzione in fibra di carbonio con un motore elettrico da 50 kilowatt per raggiungere una velocità massima potenziale di 224 mph, con 36 sensori interni per regolare la marcia. Per la terza competizione, WARR ha sviluppato questo progetto sostituendo il motore singolo da 50 kilowatt con otto motori più piccoli per guidare singolarmente ciascuna ruota. La prestazione totale è balzata a 240 kilowatt o circa 320 CV. La nuova versione misura anche meno di sette piedi di lunghezza e meno di un piede di altezza, rendendolo più corto rispetto al suo predecessore. Il team ha calcolato che questo nuovo design potrebbe raggiungere una velocità massima di 370 mph.

Sebbene queste velocità sembrino lontane dalle velocità massime di 700 mph nel white paper, sia WARR che Delft hanno notato, prima della competizione, che i partecipanti sono limitati dalla lunghezza della pista. L'ultima squadra ha detto Inverso la scorsa settimana l'hyperloop ha potuto raggiungere comodamente la sua velocità massima su una distanza di circa 45 miglia, accelerando gradualmente per mantenere il comfort dei passeggeri. WARR afferma che il pod della squadra accelera lungo la pista di prova cinque volte più velocemente di un aeroplano durante il decollo.

Delft Hyperloop ha affermato prima della competizione che potrebbe battere Virgin Hyperloop One per raggiungere la massima velocità, nonostante abbia iniziato a lavorare come squadra riformata nel settembre 2017 dopo che la maggior parte della squadra originale è partita per formare una startup chiamata Hardt Hyperloop. Ciononostante, il team di 37 persone ha celebrato la sua seconda vittoria con una foto di gruppo:

YESSS! Siamo felici di annunciare che siamo arrivati ​​2 ° nella competizione SpaceX Hyperloop !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop), 23 luglio 2018

L'EPFL Hyperloop ha reagito positivamente alla vittoria del terzo posto, non avendo mai gareggiato prima in una competizione iperloop. Il team afferma che un problema di comunicazione ha impedito al pod di raggiungere velocità più elevate.

"Essere uno dei tre team che si qualificano per la fase finale della competizione è un'incredibile performance", ha dichiarato Martin Vetterli, presidente dell'università della École Polytechnique Fédérale de Lausanne, in un comunicato a fine gara. "La posta in gioco era alta e gli studenti hanno spinto l'attrezzatura al limite. Possiamo essere orgogliosi di questi risultati, soprattutto perché questa è stata la prima incursione della nostra scuola in una competizione internazionale di così alto profilo. Ottimo lavoro da parte di una squadra fantastica!"

Accanto al design del pod vincente, WARR ha anche prodotto un secondo prototipo per l'ulteriore sviluppo di sistemi alternativi come levitazione e trasmissione senza attrito. Questi sforzi sono mirati a contribuire allo sviluppo di un pod in grado di supportare ampi vani passeggeri. Il Verge riferisce che SpaceX ha assegnato a WARR un premio speciale per l'innovazione per questi sforzi extra, oltre ai premi assegnati ai team dell'Università di Washington e Eirloop.

"La tecnologia è ancora in fase di sviluppo ei nostri prototipi sono costruiti con l'obiettivo iniziale di testare varie tecnologie", ha affermato il team leader Gabriele Semino in un comunicato prima dell'evento. "Tuttavia, in questo modo possiamo contribuire a rendere la visione hyperloop una realtà un giorno."