Il muschio di Elon dice che la noiosa serie Line-Storm potrebbe essere attiva "in un mese o così"

La Boring Company, l'impresa di scavo di tunnel creata per risolvere il traffico cittadino, si sta avvicinando al completamento della sua prossima grande macchina. Il fondatore Elon Musk ha rivelato martedì che "Line-Storm", il nome atteso per la seconda scavatrice di tunnel della società, potrebbe essere "attivo in un mese circa".

Le nuove macchine costituiscono una componente chiave del piano di Musk per ridurre i costi di tunneling e consentire un migliore trasporto attraverso le città. Il tunnel iniziale della compagnia, la costruzione da 1,14 miglia a Hawthorne, in California, svelata per la prima volta nel dicembre 2018, è stata costruita a un costo di $ 10 milioni, circa 10 volte più economica del costo medio delle gallerie regolari. Costruire un numero elevato di gallerie a buon mercato risolverà il problema della domanda indotta di costruire più infrastrutture, ha spiegato Musk all'evento di inaugurazione, in quanto la città di Los Angeles potrebbe teoricamente costruire abbastanza gallerie per trasportare l'intera popolazione degli Stati Uniti contemporaneamente.

Il primo tunnel della compagnia fu costruito usando "Godot", un riferimento alla commedia di Samuel Beckett Aspettando Godot. Durante la costruzione del tunnel, "Godot" ha corso contro una chiocciola chiamata Gary, poiché le lumache si muovono circa 14 volte più velocemente delle normali scavatrici di tunnel. La seconda macchina si attacca al tema letterario con un riferimento al poema di Robert Frost "A Line-Storm Song". Musk pianifica una terza macchina, "aspirazionalmente 10 volte meglio", soprannominata "Prufrock" in riferimento ai T.S. Pozione di Eliot "La canzone d'amore di J. Alfred Prufrock". Nel dicembre 2018 il muschio dichiarò che "Prufrock" sarebbe stato lanciato nel 2019.

La compagnia, prima dettagliata all'inizio del 2017, ha una serie di proposte per rendere il tunneling più economico. L'obiettivo è sviluppare macchine in grado di effettuare attività di mining in modo continuativo, poiché i progetti attuali possono scavare solo per 10 minuti all'ora. Un'altra idea è quella di sviluppare macchine con frese modificate e l'erezione automatica del segmento, fornendo al tempo stesso una potenza tripla alle macchine. I tunnel stessi misurano 14 piedi di larghezza, circa la metà del diametro di un normale tunnel automobilistico a corsia singola, e Musk stima che lasciare un diametro tra ciascun tunnel fornirebbe un supporto sufficiente.

Musk, che ha rivelato i progressi su Twitter per il numero due, ha spiegato tuttavia che l'obiettivo attuale è quello di raggiungere velocità più elevate e seguire distanze più strette nel tunnel di prova. L'obiettivo dell'azienda è quello di inviare veicoli elettrici autonomi a velocità fino a 150 miglia all'ora, usando le ruote di guida per stabilizzare il veicolo - sebbene Musk sostenga che l'autopilota Tesla sia abbastanza buono da non dipendere dalle ruote di guida per la rotazione. Mentre ogni casa automobilistica sarà il benvenuto per aggiungere il supporto per il sistema, Tesla prevede di fornire una flotta di modelli X SUV per traghettare pedoni e ciclisti che altrimenti non sarebbero in grado di muoversi attraverso i tunnel.

The Boring Company ha proposto una serie di idee per i tunnel, come una connessione a New York per l'aeroporto, una connessione a San Jose e un tunnel per il centro di Chicago. Quest'ultimo progetto, approvato dal sindaco Rahm Emanuel nel giugno del 2018, si trova di fronte a una rigida opposizione locale con un giorno di elezioni sindacali e una relazione da Il Verge suggerisce che anche i suoi sostenitori si stanno raffreddando all'idea.

Con l'avvicinarsi di "Line-Storm", non è chiaro quale sarà la sua prima sfida.