Hyperloop One progetta di fare un ponte tra Svezia e Finlandia entro il 2028

Hyperloop One prevede di ridurre i pendolari tra Svezia e Finlandia fino a 30 minuti - e ha bisogno di circa 19 miliardi di euro e 12 anni per farlo.

La startup è considerata l'apripista della corsa a prendere Hyperloop, il fondatore di Tesla Elon Musk, un sistema di trasporto futuristico che spara baccelli pieni di passeggeri attraverso tubi a un'accelerazione maggiore di quanto il corpo umano sia in grado di gestire, dall'idea alla realtà.

Ora l'azienda sta progettando di portare le sue tecnologie in Europa, dove ha raggiunto un accordo con la città di Salo per costruire il primo tratto di 50 chilometri di una rete Hyperloop che alla fine collegherà la Finlandia e la Svezia.

Un rapporto di FS Links - un gruppo dedicato a portare Hyperloop nella regione nordica - e la società di contabilità KPMG stima che costerà 19 miliardi di euro per costruire.

Hyperloop One dice che quei 19 miliardi di Euro dovranno essere investiti nei 12 anni necessari per costruire la rete. Innanzitutto, deve creare reti locali Hyperloop sia in Finlandia che in Svezia, che impiegheranno circa otto anni. Poi deve collegare i due con un tunnel sottomarino - ci vorranno altri quattro anni. Solo così sarà in grado di mantenere le promesse per collegare i due paesi.

Il che solleva la domanda: chi sarà disposto a investire miliardi di euro in un progetto da una società non provata che lavora su un sistema di trasporto che non è stato giudicato "nemmeno vicino a fattibile" dagli ingegneri che hanno esaminato il piano di Musk? E per quanto tempo aspetteranno un ritorno sul loro investimento prima che semplicemente cancellino tutti quei soldi?

"Ci sono molte opzioni private e pubbliche a nostra disposizione", afferma Hyperloop One. "I governi a livello di città, regione, nazione e UE possono scegliere di finanziare il progetto o fornire garanzie di prestito a un ente privato sulla base dei più ampi benefici economici che i collegamenti possono offrire in termini di tempo risparmiato, maggiore produttività, inquinamento ridotto e usura strappo sulle strade ". In seguito, aggiunge che" data la dimensione del progetto, sarà probabilmente una miscela di capitale del settore pubblico e privato ".

Naturalmente, tutto ciò dipende da Hyperloop One che dimostra che è in grado di costruire queste reti in primo luogo. La società prevede di dimostrare un "test su vasta scala e ad alta velocità della sua pista, del veicolo e della valvola per l'ambiente controllato" alla fine di quest'anno o all'inizio del 2017. Ciò significa che la prima Svezia e la Finlandia possono essere collegate da un trasporto a vuoto il sistema sarebbe il 2028 o il 2029 - e supponendo che l'edificio vada secondo i tempi e Hyperloop One possa finanziare il progetto.

Fino a quando tutti questi criteri non vengono soddisfatti, Hyperloop rimane poco più di una pipe: scusate, il termine preferito è "tube" - dream.