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Un ispettore locale della barca sta dicendo che ha sollevato le campane d'allarme della barca di papera implicata in un incidente che ha ucciso 17 persone in un incidente la scorsa settimana a Branson, nel Missouri. Il difetto principale, dice, è stato il baldacchino trovato su molte barche di anatra, che secondo gli esperti rendono difficile la fuga dei passeggeri in caso di ribaltamento.
"Il problema più grande con un'anatra quando affonda è quella tettoia", ha detto Steve Paul, proprietario di un'azienda di controllo chiamata Test Drive Technologies nella zona di St. Louis, Associated Press. "Quella tettoia diventa quello che chiamerò un cacciatore di persone, e la gente non può uscire da sotto quella tettoia."
Il presunto rapporto di Paul ha anche sollevato preoccupazioni circa i motori delle barche di anatra e se potevano pompare acqua abbastanza velocemente da liberare gli scafi dei motori in caso di maltempo. Il rapporto, dice, è stato scritto nell'agosto 2017, quasi un anno prima dell'incidente. La barca è stata recuperata lunedì mattina da Table Rock Lake, secondo Springfield News-Leader il fotoreporter Nathan Papes, che sta twittando dalla scena.
La barca di anatra è stata sollevata da Table Rock Lake pic.twitter.com/1JE38p19i7
- Nathan Papes (@NPapes), 23 luglio 2018
I regolatori hanno sollevato interrogativi sulla sicurezza delle cosiddette barche di anatra e sul loro coperchio a vela, dal momento che un incidente analogo in Arkansas ha ucciso 13 persone nel 1999, per AP Rapporto. Solo negli ultimi 20 anni, più di 30 persone sono state uccise in incidenti di barca d'anatra.
Alcuni funzionari hanno già chiesto di vietare le barche d'anatra in risposta alla tragedia. L'ex presidente della National Transportation Safety Board, Jim Hall, ha detto USA Today che un divieto era probabilmente la "cosa responsabile da fare". Al momento, spiega Hall, i veicoli operano in un'area grigia legale - non proprio barche e non abbastanza autobus - che li rendono difficili da regolamentare. La strana forma rende anche le barche di anatra sensibili ai punti ciechi.
Alcuni comuni hanno preso provvedimenti per rendere le barche di anatra più sicure. A Boston, ad esempio, ai conducenti di barche di anatra è vietato servirsi come guide turistiche mentre controllano i veicoli, e sensori e telecamere sono stati installati dopo un incidente del 2016 che ha coinvolto una collisione con un passeggero di scooter a terra, secondo il Boston Herald. Alla luce dell'incidente del Missouri, il Massachusetts Gov. Charlie Baker ha anche proposto una nuova misura di sicurezza che richiede giubbotti di salvataggio.
Inutile dire che i turisti che facevano la spola non erano quelli per cui le barche per anatre erano state originariamente progettate, e non sono pensate per essere in acqua per periodi prolungati. I veicoli furono originariamente inventati per trasportare le forniture tra terra e mare durante la seconda guerra mondiale, e talvolta sottoposti a aggiornamenti ad hoc per renderli più idonei alla navigazione.
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