Joe Rogan Experience #1470 - Elon Musk
"Se vuoi che sia fatto bene, fallo da solo." Quella fu la lezione che Henry Ford, il magnate economico delle auto del secolo scorso, insegnò a una generazione di aspiranti uomini d'affari - a prendere il controllo del proprio destino. Uno di questi è stato Elon Musk, che ha sicuramente adottato il mantra.
Questa settimana ha annunciato che la sua società di auto elettriche Tesla è (probabilmente) quella di acquisire la società di pannelli solari SolarCity, di cui è anche membro del consiglio di amministrazione (Musk è piuttosto "impigliato" come Quarzo osserva). La mossa è solo un'altra di una lunga serie di esempi che mostrano come Musk sta emulando le strategie di successo di Henry Ford.
La famosa Ford ha preso le redini della propria produzione arrivando addirittura ad avviare una miniera di ferro per rifornire direttamente i materiali per le sue auto. Musk ha fatto lo stesso con tutti i suoi veicoli elettrici costruendo la sua gigafactory per produrre batterie in casa. Tuttavia, per rendere quelle batterie, ha bisogno di litio e molto. La fornitura di litio è bassa e la domanda è elevata perché è utilizzata in quasi tutti i dispositivi elettronici di oggi, compresi smartphone, laptop e nuove auto elettriche.
Il muschio non è andato fino a quando Ford ha acquistato una miniera di litio, ma ha costruito la gigafactory a solo tre ore e mezza di distanza da Clayton Valley, l'unica miniera di litio operativa negli Stati Uniti. I proprietari della miniera sono al di fuori della tipica oligarchia di litio che controlla il mercato globale e potrebbe consentire a Musk di ottenere a buon mercato il metallo prezioso.
E pensa: i proprietari di Tesla potevano un giorno comprare pannelli solari per la loro stazione di ricarica a casa o Musk poteva mettere i pannelli direttamente sull'auto, proprio come la Toyota sta facendo quest'anno con l'annuncio della Prius Prime.
Ma le batterie non saranno in grado di ricaricarsi dal sole se Musk non può assicurare il litio. Durante una riunione degli azionisti di maggio, ha assicurato agli investitori che il litio rappresenta solo il 2% dei metalli nelle batterie Tesla, ma Bloomberg segnala che Musk non è esente dalle pressioni della domanda e dell'offerta globali. La Cina, il Giappone e la Corea rappresentano oltre l'85% dell'attuale produzione di batterie agli ioni di litio, secondo il ricercatore CRU Group, e la Cina ha grandi progetti - 5 milioni di EV entro il 2020 - per un futuro di un'auto elettrica.
Il muschio potrebbe dover fare come Henry Ford una volta e comprare la miniera di litio stessa. Per ora, sta setacciando il mondo per i fornitori.
Tesla Pickup Truck: Elon Musk ha una priorità più alta rispetto a Semi e Roadster
Il pickup di Tesla, descritto dall'amministratore delegato Elon Musk come il progetto "di cui sono personalmente più entusiasta," potrebbe essere un progetto più grande del previsto. L'azienda ha un elenco di priorità generale e il pick-up non ancora definito non è più alto del Tesla Semi e del Roadster 2020 di seconda generazione.
Perché il problema di plastica del mondo è più difficile da risolvere rispetto a una massiccia pulizia
Ci sono circa cinque miliardi di pezzi di plastica che galleggiano sugli oceani del mondo. L'oceano è meglio senza di esso, naturalmente, ma il problema della plastica ha molti più strati di quello che appare per la prima volta, la classificazione è un problema principale tra di loro.
Elon Musk e Henry Ford a 45 anni: paragonando i due al compleanno del muschio
Elon Musk e Henry Ford sono paragonati molto. A prima vista, il confronto sembra azzeccato (almeno più adatto rispetto al confronto Musk e Iron Man). Ford era l'industriale dei primi anni del 1900 e la sua azienda domina ancora oggi parti del mercato americano. Il muschio sta cambiando il modo in cui la gente pensa all'elettrico ...