Polestar 2 | Salone di Ginevra 2019
Polestar sta assumendo Tesla. Il marchio, di proprietà congiunta tra Volvo Car Group e Zhejiang Geely Holding, ha inaugurato mercoledì il suo primo veicolo completamente elettrico. Polestar 2 afferma di essere "la prima auto elettrica a competere nel mercato intorno" al Tesla Model 3 entry-level.
"Il ronzio attorno al modello 3 di Tesla ha mostrato dove l'elettromobilità è rilevante per la società di oggi", ha dichiarato Thomas Ingenlath, CEO di Polestar, durante la presentazione dell'azienda. "Con Polestar 2, offriamo un'eccellente auto elettrica premium che amplierà la scelta e offrirà esattamente in questo segmento."
Il Polestar 2 sembra controllare tutte le scatole per dare una corsa alla macchina di Elon Musk. Entrambi i veicoli offrono circa 310 miglia di raggio, aggiornamenti software regolari, un ampio touchscreen centrale e sistemi di rilevamento ostacoli. Inoltre, è in grado di competere sul prezzo, a $ 63.000 negli Stati Uniti per l'edizione di lancio, simile al prezzo di $ 60.900 dell'edizione Performance Model 3. Competere in questo settore ha senso, in quanto il Modello 3 ha dominato le vendite di berline americane e si sta espandendo al di fuori del Nord America.
La batteria da 78 kilowattora a lungo raggio di Polestar 2 è composta da 324 celle condensate in 27 moduli accoppiati a piastre di raffreddamento, protette in un involucro con una base in alluminio e un coperchio in acciaio. Il telaio è fissato al corpo sulla base per migliorare la rigidità della vettura, creando anche un baricentro basso. La rigidità è superiore del 35% rispetto a un veicolo normale grazie alla custodia della batteria. L'auto raggiunge 310 miglia di raggio in base alla Procedura di verifica dei veicoli leggeri armonizzati a livello mondiale e 275 miglia di raggio sulla base delle valutazioni EPA degli Stati Uniti (il modello 3 è pubblicizzato come dotato di 310 miglia di raggio, ma l'EPA lo ha valutato per 334 miglia).
L'auto utilizza due motori nella parte anteriore e posteriore offrendo 150 kilowatt e 330 Newton-metri, creando un totale di 300 kilowatt di potenza di 408 cavalli e 660 newtonmetri.
La batteria funge da ancoraggio di frequenze rilevanti, il che significa che può aiutare a ridurre il rumore. Lo ha dimostrato Ingelath suonando il suono di una macchina convenzionale che produce 74,3 decibel di rumore, prima di suonare contro il suono di 3,7 decibel in meno.
I fari a LED utilizzano 84 pixel LED allineati su tre file. Proiettano il raggio con maggiore precisione, riconoscendo anche fino a cinque auto nel traffico in arrivo e tagliando il raggio di luce attorno alle auto in arrivo. Consente agli utenti di mantenere i fari permanentemente in modalità abbaglianti senza preoccuparsi dei driver in arrivo.
Il radar del sistema di assistenza alla guida e la telecamera lungimirante offrono una guida più sicura. È permanentemente attivato alla ricerca di ostacoli. Non è chiaro in che modo questo sistema si confronterà con sistemi rivali come l'Autopilota Tesla, che può abbattere le autostrade e disattivare l'uscita corretta a un "livello due" di autonomia. Telsa sostiene che il suo sistema un giorno sosterrà una guida completamente autonoma.
Lo specchietto laterale, imposto dai regolatori ma un problema per gli ingegneri dell'aerodinamica, è stato riprogettato. Invece di regolare il vetro inclinando l'intero specchio, l'auto inclina il vetro in modo indipendente per consentire una progettazione ridotta della cornice. Questo riduce il volume dello specchio del 30 percento.
Polestar 2 utilizza lo smartphone sullo smartphone per sbloccare la porta quando l'utente afferra la maniglia, simile al modello 3. Poiché il Bluetooth ha una gamma di 6-7 metri, il team utilizza quattro antenne aggiuntive in ogni angolo dell'auto per aumentare la precisione a meno di due metri. Questo riduce la possibilità che l'auto si sblocchi quando il guidatore è lontano dall'auto. Il pulsante di avvio è incorporato nel posto di guida, il che significa che non appena l'auto è al telefono, l'auto sarà pronta per andare. Non ci sono chiavi da girare o pulsanti da premere.
Durante la guida, le informazioni essenziali vengono visualizzate sullo schermo. La navigazione occupa tutta la larghezza dello schermo durante il GPS. Un touchscreen da 11 pollici al centro, montato in modalità verticale, offre accesso a informazioni e intrattenimento. Il sistema utilizza Android per fornire l'accesso a Google Play Store e l'Assistente Google a comando vocale, sebbene Ingelath prometta l'integrazione con l'iPhone. Le app vengono scaricate in uno dei quattro slot per tessere facilmente accessibili. Mentre il modello 3 ha un touchscreen centrale da 15 pollici, non ha nemmeno un quadro strumenti e utilizza il sistema software interno di Tesla.
Gli aggiornamenti saranno disponibili su base regolare, scaricabili tramite la connessione Internet dell'auto. Polestar in precedenza ha dimostrato l'interfaccia utente dello schermo attraverso un'app web rilasciata il mese scorso. Ingelath ha dimostrato l'assistente vocale chiedendo "mostrami i punti di ricarica più vicini", chiamando immediatamente i luoghi nell'area locale.
L'interno dell'auto sfrutta i talenti "dai maestri dell'avanguardia d'interni", utilizzando il design e il minimalismo scandinavi. Ingelath l'ha dichiarata "l'auto elettrica meglio progettata, periodo". L'auto utilizza interni in pelle vegan, di serie su tutta la gamma, come parte delle sue credenziali ambientali. Un materiale sportivo chiamato "weave tech", il 30 percento più leggero della pelle, fa risparmiare 8,8 chili di peso rispetto ad un'auto equipaggiata in pelle. Un interno alternativo soprannominato "tessile" risparmia 17,6 sterline rispetto a una macchina in pelle. Una terza opzione, "3D inciso", offre un decoro in policarbonato. Gli accenti di legno di frassino nero mirano a ridurre i rottami delle auto rifinendo l'interno senza più metallo.
Spock, un piccolo blocco giallo, la squadra prende il nome dal Star Trek carattere, previene danni al pacco batteria e lesioni ai passeggeri guidando l'auto lontano da urti laterali. Il veicolo è progettato per raggiungere i punteggi migliori dagli istituti di rating. Fino a nove airbag aggiungono ulteriore protezione e Ingelath ha elencato un elenco di tutte le funzioni di sicurezza:
Il Polestar 2 è impostato per il lancio in sei colori: mezzanotte, magnesio, neve, tuono, luna e vuoto. Gli utenti possono scegliere di acquistare con o senza specifiche di performance. La versione Performance offre telaio snello, cinture di sicurezza dorate e pinze dei freni speciali.
Il modello base è impostato per la vendita al dettaglio al prezzo di € 39,900. Il team offrirà anche un fuoristrada da € 59,900 con 300 kilowatt di potenza motrice, offrendo il pacchetto "plus" con un tetto panoramico in vetro, luci LED pixel, sedili Tech Weave e un sistema audio Harmon-Kardon. L'auto sarà disponibile in Cina, Canada, California e sei paesi europei. La produzione inizierà a febbraio 2020, ma gli utenti potranno accedere al configuratore e fare immediatamente una prenotazione.
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