Virgin Hyperloop One Unveils High-Tech Passenger Pod in Dubai
La scadenza per consegnare i riassunti preliminari di progettazione per i binari passeggeri Hyperloop è avvenuta lo scorso venerdì 13 novembre, quando gli ingegneri hanno presentato i loro piani su come trasformare in realtà una componente critica dell'idea di trasporto super veloce di Elon Musk.
La "Competizione ufficiale SpaceX Hyperloop Pod Competition", annunciata a giugno con l'obiettivo dei baccelli passeggeri testati nella pista di prova di Hyperloop nell'estate 2016, è "orientata verso studenti universitari e team di ingegneri indipendenti".
Anthony Cirillo è uno di quegli studenti. Senior della University of California, Irvine, ha lavorato a un progetto Hyperloop insieme a 20 altri studenti e 9 consulenti di facoltà da settembre.
Ci sono state sfide, in particolare vincoli finanziari, che avrebbero reso la strada più rocciosa di quanto Cirillo avrebbe voluto: "Attualmente il nostro budget è di $ 80.000 e per un progetto universitario non è possibile finanziarlo. Quindi abbiamo rivolto la nostra attenzione alle sponsorizzazioni ", racconta Inverso.
Qualsiasi ostacolo che i soldi non possano aggiustare sono superati da una domanda diversa: "Come fai a spostare qualcosa a 700 miglia orarie?" Questo riferimento alla figura che Elon Musk ha incluso nel suo whitepaper del 2013 su Hyperloop ha portato avanti il progetto.
La risposta alla domanda di 700 mph si trova in ingegneria, dove Cirillo e il suo gruppo, chiamato HyperXite, pensano di aver realizzato qualcosa che "porterà a casa la vittoria", quando i gruppi testano il suo pod in scala 1: 2 lungo uno -Mile track a Hawthorne, California, nel giugno 2016.
La tecnologia Hyperloop ha sempre enfatizzato il fatto che i pod facessero parte del float ("lo stesso principio base di un air hockey table", Musk scrisse nel 2013), e Cirillo dice che il suo gruppo voleva rimanere fedele a questa nozione originale ed evitare del tutto i metodi elettromagnetici:
"Abbiamo deciso di utilizzare un sistema di serbatoi d'aria che fornirà una tonnellata di pressione per circa 10 minuti e ci farà levitare per tutta la durata della competizione", afferma.
Il gruppo ha soprannominato il loro progetto HyperXite e si è assicurato che la sua capsula non striscia contro i lati del tubo "usando cuscinetti ad aria orizzontali che spingono contro una guida", posizionati nel mezzo del tubo per stabilità e trazione.
Venerdì sera hanno presentato il briefing preliminare sul design:
I pacchetti definitivi di progettazione sono previsti per il 13 gennaio, che arriva qualche settimana prima del "Design Weekend", un evento di persona al Texas A & M il 29-30 gennaio.
Poi, la prossima estate, i migliori pod competeranno sulla pista di prova. Abbiamo contattato i funzionari di SpaceX per chiedere quanti brief preliminari di progettazione hanno ricevuto e aggiorneremo quando li riceveremo.
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