TESLA Gigafactory e l'evoluzione delle batterie - Inside the World
Persino i detrattori di Tesla ammettono che, quando si tratta di tecnologia a batteria, la casa automobilistica californiana ha un vantaggio di almeno un paio di anni rispetto ai suoi concorrenti teorici. I marchi precedenti stanno adottando vari approcci per cercare di colmare questa lacuna, ma Tesla è lontana dall'essere ferma. La CNBC ha recentemente visitato il Nevada Gigafactory di Tesla e ha parlato con il presidente del settore automobilistico Jerome Guillen.
"La Gigafactory è fondamentale per Tesla", ha detto Guillen. "Ci sono più batterie qui prodotte per veicoli elettrici rispetto al resto del pianeta messi insieme. Non saremmo in grado di realizzare tutti i veicoli che stiamo facendo ora se non avessimo Gigafactory ".
Gigafactory 1 funziona 24 ore su 24, 7 giorni su 7, e produce circa due batterie al minuto - non abbastanza velocemente come "proiettili da una mitragliatrice", ma già più veloce di "Nonna con un deambulatore". Tuttavia, anche quando Tesla inizia a lavorare su nuovo Gigafactory a Shanghai, e parla della costruzione di un altro in Europa, c'è ancora molto spazio per migliorare sia la quantità che la qualità delle batterie prodotte in Nevada.
L'analista del settore EV Sam Jaffe, di Cairn Energy Research Advisors, stima il costo di Tesla per fabbricare una cella batteria a $ 116 per kilowattora, che secondo lui è "molto più avanti del settore." Altri costi a livello cellulare per i produttori di EV sono circa $ 146 per kWh, dice Jaffe. "Tesla ha dimostrato un'abilità e una spinta a ridurre i costi sia delle celle che dei costi delle batterie. Stanno pianificando per questo momento, con questo enorme vantaggio in termini di costi, per molto tempo, e in generale, hanno ottenuto buoni risultati ".
Come CleanTechnica rapporti, Tesla ha una strategia su tre fronti per produrre sempre più batterie migliori.
Il primo dei tre pilastri di Tesla della creazione di batterie: la costruzione di più linee di produzione di celle della batteria presso Gigafactory. In stretta collaborazione con il partner di produzione di celle Panasonic, Tesla sta aumentando costantemente la capacità produttiva nello stabilimento del Nevada. Ciò non solo aumenta la quantità di celle prodotte, ma porta anche gradualmente a una riduzione dei costi per cella, ripartendo i costi fissi su un volume maggiore di batterie.
Il secondo pilastro: migliorare il design delle linee di produzione delle celle della batteria. Tutto a Tesla subisce un processo continuo di analisi e miglioramento incrementale e le linee di assemblaggio Gigafactory non fanno eccezione. Jerome Guillen ha detto a CNBC che la società sta lavorando per migliorare la resa, il rendimento e la capacità di ciascuna linea di produzione. Ancora una volta, questo non solo aumenta il numero di celle prodotte, ma migliora anche il quadro finanziario dell'azienda. Fare più batterie dalla stessa linea si traduce in un migliore ritorno sul capitale investito in ciascuna linea.
Il terzo pilastro: migliorare il design della cella della batteria 2170. Quando Tesla ha creato la sua cella cilindrica 2170 proprietaria, mirava a raggiungere il perfetto equilibrio tra la densità di energia e la quantità di superficie per il raffreddamento, che ha un effetto diretto sulle prestazioni della batteria e sulla longevità. Tuttavia, c'è ancora spazio per miglioramenti. "Il design della cella non è congelato", dice Guillen. "Si evolve e abbiamo una buona tabella di marcia dei miglioramenti tecnologici per i prossimi anni."
Guillen crede che Gigafactory stia appena iniziando a raggiungere il suo potenziale. "I costi sono calati e continuano a scendere molto, e questo ci ha permesso di raggiungere la redditività nell'ultimo trimestre e un flusso di cassa positivo," ha affermato.
Articolo originariamente pubblicato su evannex.com di Charles Morris. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.
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