La società noiosa è ancora pronta a scavare dopo che il piano del tunnel di Los Angeles crolla

The Boring Company ha accantonato un piano per costruire un tunnel sotto l'autostrada 405 a Los Angeles - soprannominato il tunnel di prova Sepulveda - dopo aver risolto una causa civile, dicendo che si concentrerà invece sulla costruzione di un tunnel Dodgers Stadium dal campo da baseball a uno dei tre la metropolitana proposta da LA si ferma a circa 3,6 miglia di distanza.

"Le parti (The Boring Company, Brentwood Residents Coalition, Sunset Coalition e Wendy-Sue Rosen) hanno risolto amichevolmente la questione Brentwood Residents Coalition et al. v. Città di Los Angeles (TBC - The Boring Company), "Legge una dichiarazione condivisa con NBC News martedì. "The Boring Company non cerca più lo sviluppo del tunnel di prova Sepulveda e cerca invece di costruire un tunnel operativo al Dodger Stadium."

A prescindere da quanto sia odiato il traffico di Los Angeles, il tunnel non è stato senza polemiche. In effetti, gli ostacoli logistici e municipali, che comprendevano oltre 600 pagine di permessi e riconciliando i piani di tunneling dell'azienda con le espansioni della metropolitana pianificate dalla Metro di Los Angeles, erano discutibilmente tanto formidabili quanto quelli tecnologici.Musk ha fatto un bel po 'di pubbliche relazioni per provare a vendere l'idea alla comunità, non solo ai tweets ma anche all'hosting Q / As con i locali.

Da parte sua, il tunnel di Dodgers ha raccolto un sostegno pubblico più esplicito, compresa una dichiarazione relativamente cauta del sindaco di Los Angeles Eric Garcetti, che in agosto, quando il progetto proposto era stato annunciato, definiva il progetto "innovativo" ed "eccitante".

Sempre emozionante vedere idee innovative come il Dugout Loop proposto allo @Dodgers Stadium che potrebbe contribuire ad alleggerire la congestione sulle nostre strade e rendere le nostre destinazioni più iconiche più accessibili a tutti.

- Sindaco Eric Garcetti (@MayorOfLA), 16 agosto 2018

Cosa c'è di nuovo per la società noiosa?

Il progetto Boring Company ha sempre contenuto moltitudini, per Musk, che al momento si è imbattuto in ambivalente sulle forme di trasporto pubblico come le metropolitane. Sebbene non sia un punto di vista insolito per un dirigente del settore automobilistico, le sue osservazioni pubbliche sull'argomento hanno suscitato polemiche. L'anno scorso, Cablata ha riferito una risposta a una domanda del pubblico durante un evento di trasporto in cui ha detto che il trasporto pubblico "fa schifo" e che "la gente ama il trasporto individualizzato, che va dove vuoi, quando vuoi".

Eppure, allo stesso tempo, ha anche sostenuto che i tunnel, in particolare, potrebbero essere il miglior rimedio per problemi urbani come la congestione.

"I tunnel sono fantastici", ha detto a un evento per studenti nel gennaio 2016. "Potresti avere tunnel a tutti i livelli diversi, potresti avere 30 strati di tunnel e alleviare completamente il problema di congestione nelle città ad alta densità. Quindi, consiglio vivamente i tunnel."

E mentre Musk non è estraneo a lavorare con il governo, sia che si tratti di contrattare con la NASA attraverso SpaceX, la costruzione di progetti infrastrutturali su larga scala richiede come i tunnel di Boring Company richiedono la navigazione di un intero nuovo universo di sfide, dalla partecipazione ai bisogni di "non nel mio giardini di cortile, "organizzazioni di comunità e ambientali e burocrati governativi che tendono ad essere più scettici nei confronti dei colpi di luna rispetto alle loro controparti denaro in capitale di rischio e nell'industria tecnologica.

Detto questo, nonostante questa battuta d'arresto, la società ha fatto molta strada per annunciare casualmente "l'approvazione verbale" per i suoi vari progetti. A ottobre, ha annunciato di aver avviato trattative esclusive con il Chicago Infrastructure Trust per costruire un circuito espresso per l'aeroporto O'Hare con il centro di Chicago.

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