Elon Musk vuole che la Volkswagen venga punita con gli obiettivi delle auto a emissioni zero

Colpi di spicco nel settore tecnologico, tra cui l'Elon Musk di Tesla e l'ex presidente di eBay Jeff Skoll, si stanno allineando dietro un nuovo piano per salvare un po 'di bene per il pianeta dallo scandalo degli imbrogli delle emissioni di Volkswagen.

I leader del settore pensano che il governo dovrebbe chiedere a Volkswagen di accelerare i tempi per offrire automobili a zero emissioni piuttosto che richiedere al pony dell'auto-maker miliardi di contanti per riparare auto che non sono del tutto molto efficienti anche con i costosi aggiornamenti proposti. La proposta è stata dettagliata in una lettera aperta al California Air Resources Board.

A partire da questo momento, Volkswagen ha messo da parte almeno 7 miliardi di dollari di profitti attesi solo quest'anno per installare nuovi motori più efficienti nei consumi di automobili scoperti per aver imbrogliato test delle emissioni con i cosiddetti "dispositivi di disfunzione" che hanno preso il via durante le emissioni situazioni di prova. Considerando l'inconveniente per i proprietari di essere obbligati a scambiare fino a un motore meno potente, molti si aspettano che un gran numero di auto con 11 milioni di trincee vengano semplicemente rottamate anziché aggiornate.

Persino le auto che ricevono l'aggiornamento continuerebbero a pompare fuori un sacco di emissioni di CO2 "inquinanti", proprio come le auto del prossimo anno e quelle successive, legge l'invito all'azione:

"Una gigantesca somma di denaro verrà sprecata nel tentativo di riparare auto che non possono essere riparate, e dove la correzione potrebbe essere peggiore del problema se le macchine fossero schiacciate molto prima della fine della loro vita utile. Noi, i sottoscritti, incoraggiamo invece il CARB a dimostrare la sua leadership nel dirigere VW a "curare l'aria, non le macchine" e raccogliere i multipli di quali danni siano stati causati mentre avanzava fortemente gli interessi della California nella transizione verso veicoli a emissioni zero."

Il punto cruciale della richiesta dei tecnicisti è che il CARB impone a Volkswagen di spendere ciò che avrebbe speso per multe e motori sostitutivi per la ricerca, lo sviluppo e la costruzione della prossima generazione di auto a zero emissioni.

I leader sperano che la California possa sfruttare la sua posizione come un importante mercato per l'auto di Volkswagen per costringere la compagnia a modificare la propria strategia di vendita globale.

Sembra forse un po 'ingenuo suggerire che la California potrebbe da sola portare alla transizione di Volkswagen alle emissioni zero. Degli 11 milioni di automobili sospettate di barare gli standard di emissione, meno di mezzo milione di questi sono stati venduti negli Stati Uniti, e la California è solo uno - piuttosto grande - stato di 50. CARB sarebbe responsabile dell'imposizione di multe per l'azienda per questo quota delle auto, ma sarebbe sufficiente per finanziare molte ricerche? O per costruire anche una singola nuova fabbrica?

Probabilmente non è il punto. Indipendentemente dal fatto che CARB possa realizzare auto a emissioni zero da solo, l'imposizione di multe inutili che potrebbero persino esacerbare le emissioni accorciando la vita stradale delle automobili, dovrebbe essere riconsiderata come strategia. Allo stesso modo, offrire i pagamenti ai consumatori interessati può essere bello, ma non indirizza il maggiore ambientale danno fatto dallo scandalo. E forse, una volta che la California sta perseguendo una nuova direzione, altri stati, o persino l'Agenzia federale per la protezione dell'ambiente, potrebbero seguire l'esempio, aggiungendo una certa potenza di fuoco alla causa.

In effetti, la lettera aperta cita l'azione dell'APE per risolvere lo scandalo del settore autotrasporti nel 1990 in cui l'agenzia ha spostato le scadenze per standard più severi piuttosto che emettere un richiamo generale.

Il punto chiave della lettera è che gli scandali delle emissioni come quelli di Volkswagen sono il risultato naturale degli standard governativi che costringono le aziende a cercare di eliminare l'efficienza del 21 ° secolo da un materiale come il 20 ° secolo come combustibili fossili.

Le emissioni zero possono (si spera) essere il futuro, ma rimangono relativamente pochi prodotti reali nelle strade. Naturalmente, Tesla di Elon Musk offre l'auto elettrica Model S e Model X (e il prossimo Modello III), e Nissan Leaf è la più venduta delle opzioni disponibili.

La Volkswagen è stata vista come un ostacolo contro l'ondata di modernizzazione, rilasciando notoriamente lo stesso Beetle anno dopo anno. Forse vale la pena approfittare dello scandalo per spingerli lungo la strada del progresso.