Queste carte Amtrak Ridership danno ai dati Vis un brutto nome

Sai cosa mi piacerebbe vedere? Treni. Treni veloci Treni che portano le persone fuori dalle autostrade e da San Diego a Sacramento in tre ore. Treni che emettono un suono spettrale mentre scivolano su binari magnetici fino alla stazione. In caso contrario, sono favorevole ai treni che possono frenare automaticamente se sono a rischio di rompere i binari su curve strette.

Perché voglio vedere i treni fare bene - non uccidere la gente, ovviare al bisogno di macchine, portarmi dove devo andare a velocità di aeroplano - Sono propenso al cotone per allenare gli argomenti. Questo perché sono un essere umano e mi piace sentire come se le opinioni che ho già fossero quelle corrette. Rafforzare le mie convinzioni esistenti fa fare clic su Internet un esercizio di compiaciuta autocompiacimento.

Ma quando la Think Progress è entrata nel periodo successivo al deragliamento dell'Amtrak la scorsa settimana per far vergognare il Congresso per la pelle che ha fatto scorrere i treni, sono rimasto bloccato guardando questa presunta prova che il Congresso ha epicamente il posto di guida americano. Ancora: sono d'accordo con la premessa e la conclusione di questo argomento! La vita, a conti fatti, migliorerebbe se investissimo nella tecnologia dei treni rad. Trecento-alcuni retweet suggeriscono che non sono l'unico che si sente in questo modo. Allora perché, per amore delle coordinate cartesiane, stiamo mentendo qui con le righe?

Il vero problema con Amtrak, in due grafici http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum), 13 maggio 2015

Eyeball questi grafici. Non guardare ancora i numeri - basta controllare i rapporti di tali inclinazioni e lunghezze dei segmenti di linea. Qual è il salto che abbiamo fatto in 14 anni lì, in riders. Quanto più alto è quel quadrato finale dal primo. Dieci volte più alto? Quindici? Chiaramente il trasporto Amtrak è passato da Joe Biden, l'occasionale acrophobe, hobos benestanti, e l'occasionale vagare in proporzioni da circo, la metropolitana di Tokyo, i quartieri alti 6 all'ora di punta, le macchine posteriori di Snowpiercer utenza. Da un treno fantasma senza conducente a un pendolarismo di Mumbai. Questo è un fatto che sembra assurdo, e probabilmente lo è, ma vai avanti e retweet appena possibile!

In effetti, il guadagno è più simile a quello che, 50 percento, come spiega la scala dell'asse Y. La differenza tra un guadagno del 50 percento e un guadagno apparente di 10 volte (1.000 percento) è un'esagerazione di circa 20. Quel cratere di sette anni nei finanziamenti federali anche - questo è, cosa, un declino del 20 percento illustrato per apparire come 80 per cento o giù di lì? Gli esseri umani usano i disegni per comunicare le quantità perché immettono numeri enormi e astratti in una scala che possiamo interpretare. Intuitivamente, una linea inclinata è più veloce di una serie di cifre a otto cifre o di una lista di variazioni percentuali su base annua. Il facile utilizzo di una linea inclinata, tuttavia, lo rende un ottimo sistema di consegna per le cazzate. E queste righe sono cazzate.

Come sarebbero le linee di cazzata? Qualcuno veloce sul sorteggio con il software di grafica offerto questo esempio. Descrive lo stesso fenomeno, ma racconta una storia diversa. In questa versione, il mondo non si muove su cambiamenti cataclismatici del denaro e del comportamento umano, ma su piccoli incrementi e piccoli dettagli in cui i dibattiti nazionali possono assumere una sfumatura più sfumata.