How to build yourself a Tesla Model 3 on the Cheap!
Tesla è stata occupata a costruire il Modello 3, e sta usando un sacco di umani per portare a termine il lavoro. Mentre il CEO Elon Musk si riferiva alla Gigafactory come alla "macchina che costruisce macchine", da allora ha ridimensionato la sua visione di una fabbrica altamente automatizzata per costruire più persone nell'equazione. Un nuovo video pubblicato domenica mostra come questa linea di automazione ridisegnata funzioni nella pratica.
Il video mostra un vasto gruppo di persone che inseriscono componenti in un Modello 3 mentre si muove attraverso una catena di montaggio, con un ampio sorriso e una mano che salta all'inizio del video, muovendosi mentre le braccia del robot si accoppiano accanto alle controparti umane. Il risultato è quasi una sinfonia di movimento, con l'uomo e la macchina che lavorano insieme in modo efficace - in alcuni punti, un braccio robotico trasporta una sedia con una persona dentro e fuori dall'auto per posizionare parti specifiche. Si conclude con l'auto che esce con un driver umano, completo di "Factory Mode" scarabocchiato sul touchscreen appena installato.
Sì, l'automazione eccessiva a Tesla è stata un errore. Per essere precisi, mio errore. Gli umani sono sottovalutati.
- Elon Musk (@elonmusk), 13 aprile 2018
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Prima che il Model 3 entrasse in produzione nel luglio 2017, Musk ha dichiarato di voler costruire un "dreadnought alieno" con alti livelli di automazione. Sfortunatamente, l'eccessiva dipendenza da parte di Tesla dell'automazione ha comportato la perdita dei suoi obiettivi di produzione e un video rimosso da Musk nel mese di ottobre 2017 ha mostrato che le auto superano di un decimo la velocità necessaria. Tesla ha prodotto 2.425 vetture nel quarto trimestre del 2017, metà del suo obiettivo settimanale previsto per dicembre 2017. Tesla ha finalmente raggiunto l'obiettivo alla fine di giugno.
Il muschio non è l'unica persona nell'industria automobilistica che ha dovuto ridimensionare i loro grandi sogni sull'autonomia. General Motors ha anche speso miliardi in un rapido passaggio all'automazione negli anni '80. Nel libro "Comeback" di Paul Ingrassia e Joseph White, la coppia descrive come "i robot di verniciatura a spruzzo … si spruzzano a vicenda invece delle macchine … quando una massiccia saldatrice robotizzata controllata da un robot ha distrutto una carrozzeria o una saldatrice si è fermata morto, l'intera linea Hamtramck si fermerebbe."
È improbabile che Tesla ripeta questi errori quando la produzione inizia sul Tesla Model Y, il veicolo sportivo di livello base impostato per una presentazione nel marzo del 2019.
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