Il video mostra che Città del Messico trasforma le sue autostrade in 1.000 giardini verticali

Una volta soprannominata la città più sporca del mondo dall'ONU nel 1992, Città del Messico ha adottato una serie di misure per diventare verde.

Negli ultimi due decenni, hanno implementato "No-Drive Days" e aperto un grande sistema di bike-sharing. La città, tuttavia, rimane ancora nelle prime 40 città più inquinate del mondo. A loro volta, i cittadini hanno chiesto un cambiamento ambientale più drastico. Nata da una petizione di Change.org che ha raccolto 80.000 firme nel 2016, Via Verde, un progetto che trasforma i pilastri autostradali in giardini verticali, sta trasformando Città del Messico in uno smeraldo.

Il progetto, che si traduce in "Green Way", ha catturato circa mezzo milione di visualizzazioni in un video pubblicato da ATTENZIONE: a Facebook il lunedì, aggiungendo ai 22,5 milioni di visualizzazioni che la clip ha accumulato da un altro post una settimana prima. Il video vede protagonista un ambizioso progetto di green show lanciato nel 2016 a Città del Messico per trasformare oltre 1.000 pilastri sulla sua autostrada principale in giardini verticali, con la promessa di aiutare la città a pulire l'aria.

Come il cemento diventa un giardino

Una volta completato, il progetto di 27 chilometri si vanta di filtrare 27.000 tonnellate di gas nocivo, di fornire ossigeno pulito a 25.000 cittadini all'anno e di catturare 11.000 libbre di polvere. Ma l'impatto più grande sul morale potrebbe derivare dal rendere verdi le colonne grigie: la ricerca mostra che l'esposizione agli spazi verdi può essere mentalmente riparatrice. Il TomTom Traffic Index classifica Città del Messico come la più grande città congestionata del mondo. Trasformando le colonne in uno spazio verde, si potrebbero abbassare i livelli di stress dei pendolari che utilizzano frequentemente l'autostrada.

Per realizzare l'impresa di abbellire 600.000 piedi quadrati di pilastro di cemento, Via Verde ha sviluppato un feltro fabbricato da bottiglie di plastica che corrisponde alla densità del suolo, cucito dai detenuti locali come riabilitazione sociale. Le piante potrebbero non aver bisogno di terreno, ma richiedono acqua.

"Non stiamo usando una singola goccia di acqua potabile", afferma il fondatore e architetto Fernando Ortíz Monasterio nel video. I giardini faranno uso della grande superficie della strada, raccogliendo e filtrando l'acqua piovana per sostenere i giardini.

Quanto sono verdi i giardini?

I critici si lamentano che il giardino si qualifica più come un espediente cosmetico rispetto a un impegno per il cambiamento ambientale. Trasformando uno spazio principalmente utilizzato da persone che guidano automobili, i progetti non riescono a risolvere l'inquinamento che emette dall'uso o dalla produzione di automobili stesse.

Alcuni cittadini dubitano anche della capacità delle colonne di erogare l'ossigeno promesso. Uno dei principali punti di discussione del progetto sottolinea l'ossigeno generato dalle piante, un processo chiamato phytoremediation. Ma delle specie vegetali identificate da Via Verde, solo poche possono produrre ossigeno a tassi promessi dal progetto.

Ancor più semplicemente, un'immagine trasmessa sui social media richiama una domanda più severa: perché la città non pianta semplicemente gli alberi? Trecento alberi potrebbero essere piantati con le risorse investite in un'unica colonna.

Monasterio, autodefinito "capitalista-ambientalista", ammette che l'impatto della riduzione del carbonio del progetto è trascurabile. Roberto Remes dell'Autorità per lo Spazio Pubblico di Città del Messico sottolinea che "non è mai stata l'intenzione" del progetto.

Tuttavia, il progetto ha comunque ottenuto un tasso di approvazione del 93% da parte del pubblico, secondo AltoNivel. E non è nemmeno ancora completo - la costruzione per i giardini è iniziata nel 2016, con l'obiettivo di completare 545 colonne entro il 2018, lasciando il resto per il 2019.

Mentre la trasformazione verde continua, il progetto di Monasterio ha attirato l'attenzione globale, dal Giappone e dalla Germania all'Argentina e alla Colombia. Un giardino verticale potrebbe presto raggiungere un'autostrada vicino a te.