Seattle diventa la prima città a consentire ai driver Uber di sindacalizzare

Il consiglio comunale di Seattle lunedì sera ha approvato all'unanimità un'ordinanza per la prima volta nella nazione per consentire a conducenti di compagnie come Uber e Lyft nonché servizi di taxi più convenzionali di riunirsi. Le enormi app che salutano i taxi che si sono impadronite del mercato dei taxi negli ultimi anni sfideranno quasi certamente la legge in tribunale.

I sostenitori della risoluzione del Consiglio comunale sostengono che i guidatori di Uber sono essenzialmente dipendenti, non lavoratori a contratto, e dovrebbero avere diritto ai diritti di contrattazione collettiva. Indicano che i conducenti di Uber e Lyft possono fare meno del salario minimo come prova che i conducenti dovrebbero avere una maggiore rappresentanza nella negoziazione di retribuzioni e benefici.

I detrattori sostengono che consentire agli autisti di sindacalizzare minaccerebbe tutto ciò che ha reso il nuovo modello di business così "dirompente". Lyft ha rilasciato una dichiarazione in risposta all'ordinanza:

"Sfortunatamente, l'ordinanza approvata oggi minaccia la privacy dei conducenti, impone costi sostanziali ai passeggeri e alla città e conflitti con la legge federale di vecchia data"

Le leggi federali sulla fiducia danno il potere di regolare il mercato agli stati, e Lyft sta dicendo che la legge dello stato di Washington non dà alle città il diritto di creare e sorvegliare in modo indipendente un processo di contrattazione collettiva. Infatti, nonostante il passaggio al Consiglio comunale per l'8-0, il sindaco di Seattle Ed Murray si oppone in parte al disegno di legge in base al fatto che l'onere di stabilire un processo legale collettivo di contrattazione può essere troppo per la città.

Per quanto riguarda la questione della privacy per i conducenti, la preoccupazione è che un sindacato possa richiedere alle compagnie di taxi come Uber e Lyft di inviarle informazioni sui loro conducenti.

Nel frattempo, i piloti hanno ufficialmente iniziato a organizzarsi, formando l'App Driver Association attraverso i Seattle Teamsters Local 117.

Uber e Lyft sono entrati nel settore dei taxi affermando che il loro modello di business permetteva loro di addebitare tariffe basse e di attrarre nuovi conducenti con buoni salari. Almeno l'ultima parte dell'argomento è stata sottoposta a un recente esame, dal momento che i guidatori di Uber hanno partecipato a un weekend di ottobre in sciopero, chiedendo tariffe più alte, un'opzione di punta e una tassa di cancellazione.

Essendo la prima città della nazione a cercare di permettere ai conducenti di riunirsi, Seattle sarà probabilmente il banco di prova per altre città che cercano di rafforzare le protezioni dei lavoratori. Se l'ordinanza cittadina sopravvive a una sfida legale, potrebbe creare un nuovo precedente per un'industria globale.