Come sarà l'Uomo fra 3000 Anni?
La linea della metropolitana L Train di New York trasporta più di 225.000 piloti al giorno tra Brooklyn e Manhattan, ma si ferma a 15 mesi nell'aprile 2019 quando la linea della metropolitana si spegne per riparare i danni provocati dalla tempesta al tunnel sotto l'East River.
Questa è una tonnellata di rider che dovranno trovare un pendolarismo alternativo, sottolineando un sistema già sovraccarico di lavoro. Mentre l'autorità di transito della città ha proposto di aumentare il servizio per le altre linee di autobus e metropolitana e di aggiungere traghetti per alleviare il dolore, una squadra esterna ha trovato una soluzione più radicale - e, in questo caso, antica.
Il simpatico ponte L-Ternative, che ha lanciato una campagna Kickstarter questa settimana, propone di costruire quello che è conosciuto come un ponte di barche sull'East River. Invece di una struttura permanente, questo ponte sarebbe temporaneo, con circa tre dozzine di chiatte ancorate per sostenerlo.
I ponti di pontoni sono stati una parte vitale della strategia militare per millenni, con il loro primo uso documentato risalente all'antica Cina circa 3.000 anni fa. I Greci, i Romani e i Persiani hanno usato la tecnologia per costruire ponti temporanei attraverso l'acqua dal Bosforo nella moderna Turchia al Danubio nell'Europa centrale. L'imperatore Mughal Akbar il Grande cavalcò il suo elefante da guerra attraverso un ponte di barche nel 16 ° secolo, come raffigurato nella parte superiore del dipinto - anche se quel ponte crollò mentre lo attraversava. L'L-Ternative sarebbe fatto di cose più forti, ma probabilmente è meglio tenere il traffico di elefanti al minimo, per ogni evenienza.
Il ponte pianificato prevedeva passaggi pedonali e un paio di corsie riservate agli autobus per sostituire il servizio ferroviario L sospeso durante le riparazioni, che sono programmate per funzionare almeno fino al luglio 2020. Gli autobus potrebbero potenzialmente circolare da stazioni sotterranee costruite per connettersi con gli attuali terminal di Brooklyn e Manhattan per il treno L, consentendo spostamenti pendolari senza interruzioni.
La proposta stima che ci vorranno dai sei agli otto mesi per costruire - il che significa che ci sarebbe tempo per rimandare l'operazione prima dello spegnimento programmato tra 14 mesi - e potrebbe essere ripagato con un pedaggio di $ 1.
Il piano è nato dall'investitore immobiliare Parker Shinn, che spera di raccogliere $ 50.000 per Kickstarter, che dura un mese. L'obiettivo non è quello di finanziare in massa la costruzione del ponte, il cui costo sarebbe probabilmente di decine di milioni, ma piuttosto di dimostrare un serio sostegno della comunità per un simile progetto e di pagare per mettere insieme un piano concreto per la città può rivedere. A partire da mercoledì, il Kickstarter ha 33 sostenitori e ha raccolto $ 3,223, con poco più di tre settimane per andare.
Il ponte L-Ternative è una delle numerose proposte su cosa fare mentre il tunnel è chiuso. Questi includono l'aggiunta di più corsie di autobus ai ponti esistenti, l'espansione dei servizi di traghetti e persino la costruzione di una gondola per collegare Brooklyn e Manhattan.
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