Cosa c'è di nuovo in Supersonic Jet "Son of Concorde"

Una dozzina di anni dopo che il famigerato (o famigerato) jet Concorde fu ritirato come un forte fallimento economico, Aerion Corporation dice che ha progettato un jet supersonico che sarà quasi veloce come l'originale - e avere requisiti di alimentazione sufficientemente bassi per operare in nero.

Il jet AS2 progettato volerà fino a 12 passeggeri (o al contrario: sì, solo 12) tra Londra e New York in meno di tre ore entro il 2023. (È più lento del tempo record di 2 ore, 52 minuti, 59 secondi, come stabilito dal Concorde originale).

Mentre i dirigenti Aerion continuano a cercare un sito produttivo statunitense, i progettisti della società con sede a Reno, Nevada, hanno finalizzato i progetti preliminari per un'ala in carbonio, un carrello di atterraggio e un sistema di alimentazione per l'aereo che sarà in grado di accelerare a Mach 1.5 (velocità dipende dall'altitudine ma circa 1.150 mph) sugli oceani. I jet normali hanno una velocità media di 480 miglia all'ora.

Secondo una dichiarazione sull'ingegneria inviata a Inverso Gli ingegneri di Aerion risparmieranno il carburante padroneggiando un "flusso laminare naturale supersonico sulle ali dell'AS2" che, mescolato al design della struttura del velivolo, ridurrà la resistenza all'attrito di circa il 20 percento rispetto ad un disegno di ala convenzionale.

Mentre il Concorde - noto per le sue strepitose braccia supersoniche - non poteva funzionare secondo le norme relative al rumore e alle emissioni del 2015, la riduzione della resistenza aerodinamica dell'AS2 ridurrà il fabbisogno energetico e il consumo di carburante.

"L'economia di un business jet è fondamentalmente diversa da quella di un aereo di linea", afferma un rappresentante di Aerion. "Gli utenti dell'aviazione di business attribuiscono un valore elevato al loro tempo e pagheranno i vantaggi di risparmiare tempo di un business jet e, naturalmente, un jet supersonico offre il massimo risparmio di tempo. Aerion stima un mercato di oltre 20 anni per 600 jet AS2, più che sufficienti per evitare i problemi finanziari del programma Concorde."

Poiché il design dell'AS2 dovrebbe lasciarlo volare appena sotto la velocità del suono con maggiore efficienza rispetto al Concorde, può stabilire percorsi in tutto il mondo.

La compagnia, sostenuta dal miliardario texano Robert Bass, avrà tutti i componenti principali forniti da Airbus, che completerà l'assemblaggio finale.

Oltre ad essere finanziariamente prosciugato, il Concorde aveva a che fare con la scia dell'incidente del 2000 dell'Air France Flight 4590 che lasciò 113 morti. Considerando che le risorse lunghe e lente erano state coinvolte, la tragedia era più che sufficiente per mettere finalmente a punto il sogno di un jet supersonico capace di sparare ai passeggeri attraverso gli emisferi in meno tempo di quanto la maggior parte delle persone abbia tra il cronometraggio e il lavoro. la loro pausa pranzo.

Il fatto che il Concorde originale fosse autorizzato a volare per così tanto tempo nonostante il suo fallimento nel fare soldi parlava di quanto persone infatuate fossero con la fantasia. Se Aerion è in grado di catturare l'immaginazione del pubblico mentre supera il suo predecessore, non c'è motivo per cui non possa superare la corsa di oltre trent'anni del Concorde.