Italian Che vs Che Cosa Meaning - How to Say "What" in Italian (What Does Che and Che Cosa Mean)
L'autopilota di Tesla è la tecnologia di veicolo autonoma più avanzata disponibile in un'auto commerciale, ma è bastato un singolo incidente fatale per metterlo sotto un costante velo di controllo. La tecnologia è tecnicamente in "beta", secondo il CEO e fondatore Elon Musk, ma la definizione di quel termine è soggetta a interpretazione (di Musk, cioè).
A maggio, Joshua Brown, 40 anni, è morto quando la sua auto Autopilota ha colpito un trattore-rimorchio. Tesla ha reso pubblico lo schianto il 30 giugno, dando inizio a una frenesia mediatica di Tesla-take, che Musk ha affidato a suo personale responsabilità di rispondere come il portavoce estemporaneo e difensore pubblico di Twitter della tecnologia Pilota automatico.
Più recentemente, Musk ha difeso la classificazione "beta" di Autopilot, nella tipica rotatoria, in cui spesso risponde alle critiche.
"Beta" per Tesla significa "qualsiasi sistema con meno di un miliardo di miglia di pilota del mondo reale", ha twittato Musk il 10 luglio. Ha continuato dicendo che Tesla utilizza "beta" esplicitamente in modo che i guidatori non si sentano a proprio agio. Non è un software beta nel senso classico."
In altre parole, Tesla non è governata dalla definizione standard di beta. Esiste in un mondo in cui la beta è semplicemente una parola di avvertimento per la tecnologia che non è del tutto finita, non vicino al numero dichiarato di miglia che deve essere terminato, ma è comunque sicuro se usato nei modi corretti.
@chirag L'uso della parola "beta" è esplicito in modo che i guidatori non si sentano a proprio agio. Non è un software beta nel senso comune.
- Elon Musk (@elonmusk) 10 luglio 2016
La definizione beta di Musk è sorto dopo aver ritwittato un articolo pubblicato su Fortuna. Muschio e Fortuna hanno avuto una relazione tesa dal 4 luglio, quando la rivista ha pubblicato un articolo in cui affermava che Tesla avrebbe dovuto informare i suoi investitori sull'incidente. Tesla è ora sotto inchiesta da parte della SEC in merito alla stessa richiesta.
Ha senso che Musk fosse in allerta per quanto riguarda Fortuna articoli su Tesla - solo che questo non era un Fortuna articolo, è stato ripubblicato da Reuters.
@wfederman @stegen @FortuneMagazine ha pensato che stavo postando Reuters. Copiato il link sbagliato.
- Elon Musk (@elonmusk) 10 luglio 2016
A prescindere da come è iniziato tutto, il manzo di Twitter fornisce alcune informazioni sulla timeline per le auto autonome (sebbene una timeline per Musk non significhi necessariamente una dura scadenza). Tesla raggiungerà 1 miliardo di miglia e sarà fatto con beta in "probabilmente sei mesi", e continuerà ad essere chiamato beta perché l'intero "punto di chiamarlo" beta "è stato quello di sottolineare a coloro che hanno scelto di usarlo che non era 'perfetto."
Questa è la prima risposta difficile che Musk ha dato alla domanda su quanto siano sufficienti dati di guida autonomi. Ogni azienda che lavora su auto autonome ha la propria risposta, ma Tesla è l'unica che utilizza i clienti che acquistano auto per raccogliere i propri dati. Finora, il loro metodo ha funzionato: Tesla ha raccolto più dati, più velocemente di qualsiasi altra azienda nella corsa a un miliardo di miglia senza conducente.
Musk non è l'unico a credere che occorrerà un numero di 10 cifre prima che le auto autonome siano complete. Un rapporto di aprile del Rand Institute ha raggiunto un numero simile, e la ricercatrice senior della Rand, Susan Paddock, ha detto Inverso tutto dipende da quanto rischio le aziende e i conducenti sono disposti a prendere.
Ecco la matematica dietro un miliardo dal rapporto Rand:
"Sebbene il numero totale di incidenti, lesioni e decessi causati da conducenti umani sia elevato, il tasso di questi guasti è basso rispetto al numero di miglia percorse dalle persone. Gli americani guidano circa 3 trilioni di miglia ogni anno, secondo il Bureau of Transportation Statistics. Nel 2013, ci sono stati 2,3 milioni di feriti segnalati, che è un tasso di fallimento di 77 feriti per 100 milioni di chilometri guidati. I relativi 32.719 decessi corrispondono a un tasso di fallimento di circa 1 decesso per 100 milioni di miglia percorse."
Nonostante il set miliardario, Musk ha chiarito alcuni tweet in seguito che non lascerà che Tesla venga governata dal contachilometri dell'Autopilota.
@SwiftOnSecurity Con meno di 1B di miglia, semplicemente non ci sono dati sufficienti. 1B è una condizione necessaria ma non necessariamente sufficiente.
- Elon Musk (@elonmusk) 10 luglio 2016
In altre parole, la classificazione "beta" dell'Autopilota è probabilmente destinata a rimanere.
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