Noi, la Cina e le vie della seta
Hyperloop One, la società che ha eseguito il primo test iperaliccio pubblico a maggio, ha annunciato una partnership con la città di Mosca e una società di investimenti dei trasporti russa chiamata Summa Group oggi. E mentre la partnership include solo la costruzione di un hyperloop per i 16 milioni di persone di Mosca, l'obiettivo finale è molto più grande.
"La nostra visione a lungo termine è quella di lavorare con la Russia per implementare una nuova e rivoluzionaria Via della seta", afferma Shervin Pishevar, co-fondatore di Hyperloop One, aggiungendo che sarà "un carico Hyperloop che trasporta container dalla Cina all'Europa in un giorno. ”
Ci sono alcune complicazioni logistiche nell'usare un hyperloop per spedire merci - principalmente il costo in termini di volume per la quantità relativamente piccola di carico che un pod iperloop potrebbe trasportare - ma immagina di essere in grado di ordinare un oggetto di alto valore da metà del mondo nel mattina e consegnalo entro il pomeriggio. Una Via della seta del 21 ° secolo ha il potenziale per rivoluzionare il modo in cui i prodotti vengono spostati, proprio come ha fatto la Via della seta originale per la dinastia Han, o quanto ha cambiato la Via della seta su Internet come vengono spostate le droghe.
La tecnologia Hyperloop è migliorata notevolmente da quando Elon Musk ha pubblicato il suo primo white paper sull'hyperloop nel 2013. Hyperloop One ha avuto il suo primo test di cinque secondi in Nevada, che è stato fatto senza l'aiuto di Musk, e Dubai, Slovacchia e altri paesi dell'Europa orientale stanno cercando per costruire hyperloops.
Non sorprende che Hyperloop One e il suo principale concorrente, Hyperloop Transportation Technologies, abbiano guardato fuori dagli Stati Uniti per dare il via ai progetti iniziali. I regolatori della città natale non stanno esattamente saltando sui binari per finanziare e legalizzare questi tipi di progetti di infrastrutture futuristiche.
Tuttavia, un hyperloop in Russia offre "un'alternativa economicamente attraente ai flussi logistici globali esistenti", dice il proprietario del miliardario del Gruppo Summa, Ziyavudin Magomedov, riguardo al progetto. In altre parole: usare un hyperloop per spedire il carico potrebbe fare banca.
Con il coinvolgimento del governo russo, la corsa mondiale per costruire il primo hyperloop sembra più una versione moderna della Space Race degli anni '60. Il ministro dei trasporti russo, Maxim Sokolov, ha dichiarato a maggio che il paese è "pronto come nessun altro paese" è quello di costruire un hyperloop, e Hyperloop One e il Memorandum of Understanding firmato da Mosca dimostrano questo impegno.
Ora che Hyperloop One ha il sostegno del governo russo e un obiettivo che cambia il mondo, deve solo fare qualcosa che può effettivamente viaggiare a velocità hyperloop e fermarsi senza l'aiuto di un letto di sabbia.
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