Putin Meets Top Russian Generals: Russia Will Not Get Drawn Into An All-Consuming Arms Race
La nuova corsa allo spazio si sta scaldando mentre le compagnie private come SpaceX e Blue Origin aumentano la loro presenza nei settori un tempo dominati dalle agenzie governative. Ma nella corsa per costruire il primo hyperloop al mondo, i governi tornano a colpire, e sembra che i paesi, non le compagnie private, potrebbero essere i primi a trasformare in realtà la modalità di trasporto futuristica.
Il ministro dei trasporti russo, Maxim Sokolov, ha annunciato venerdì che il suo dipartimento ha esaminato l'hyperloop ed è "pronto" a fare gli investimenti necessari. Nel frattempo, il governo slovacco ha anche recentemente presentato piani per collegare la capitale Bratislava a Vienna, in Austria ea Budapest, in Ungheria, tagliando i tempi di transito rispettivamente a 10 e 15 minuti.
"Probabilmente, la Russia è pronta come nessun altro paese per la realizzazione di questo progetto", ha detto Sokolov al vertice Russia-ASEAN nella località di Sochi sul Mar Nero, secondo l'agenzia di stampa russa TASS.
Il più significativo ostacolo per l'hyperloop nelle sue prime fasi di progettazione è stato quello di assicurarsi che il progetto costoso e non ancora sperimentato si trasformi in sviluppo.
Il progetto originale di Elon Musk di costruire un hyperloop per viaggiare tra San Francisco e Los Angeles in 35 minuti era previsto costare almeno $ 6 miliardi, anche se gli analisti hanno suggerito che potrebbe finire molto più costoso. Naturalmente, le corporazioni possono essere titubanti nell'affrontare questo tipo di denaro senza gravi garanzie di un giorno di paga, ma per fortuna i governi a volte sono più disposti a pianificare a lungo termine.
"Per quanto riguarda il progetto Hyperloop, lavori simili sono stati condotti per un periodo piuttosto lungo. Ci aspettiamo qualche passo in questa connessione? In linea di principio sì, e la nostra strategia di trasporto fino al 2030 riflette l'uso di nuovi sviluppi accumulati nel settore dei trasporti, compresi i nuovi mezzi di trasporto ", ha affermato Sokolov.
E invece di scommettere sui capricci dei passeggeri in viaggio, il ministro russo ha detto che sperava che l'hyperloop migliorasse sensibilmente il trasporto delle merci, una sfida particolare nella tentacolare federazione russa. Ci sono state dispute sull'economia dell'uso dell'hyperloop per spedire il carico, ma Sokolov dice che è già in trattativa con Hyperloop One, una delle due aziende leader che lavorano per produrre i tubi per il trasporto basati sul vuoto, e ha deciso di farlo.
. @ JimmyFallon su @FallonTonight ieri sera, ispirato dal nostro test della scorsa settimana! Per il video completo: http://t.co/oaOVi3Pejc pic.twitter.com/ExvWWMI52S
- HyperloopOne (@HyperloopOne), 18 maggio 2016
Hyperloop Uno vanta anche qualche lignaggio russo, avendo ricevuto importanti investimenti da Caspian VC Partners, un'azienda guidata dall'imprenditore russo Ziyavudin Magomedov. Il principale sviluppatore hyperloop è anche in trattative con Russian Railways, che ha recentemente rilasciato una dichiarazione che conferma il suo interesse per la nuova tecnologia.
"Noi, come una grande azienda globale, siamo, ovviamente, interessati alle tecnologie innovative avanzate. I nostri specialisti sono in un gruppo di lavoro con Hyperloop One per studiare la sua tecnologia. In particolare, le Ferrovie russe sono interessate all'applicazione di Hyperloop One nel trasporto merci. Tuttavia, è presto per trarre conclusioni ", ha scritto in una dichiarazione le ferrovie russe.
La prospettiva di altre nazioni che costruiscono l'iperloop progettato dagli Stati Uniti potrebbe indurre i legislatori americani a crescere a sostegno della L.A a S.F.linea o anche la più ambiziosa rotta intercontinentale, ma finora nessuno si è fatto avanti per sostenere il costoso progetto.
Almeno abbiamo dimostrato che siamo ancora in grado di produrre idee negli Stati Uniti, perché i nostri progressi sull'hyperloop lasciano certamente a desiderare.
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