APERTE LE BATTERIE DI TESLA MODEL S
Tesla ha messo alla prova il Modello 3. Lunedì, la società ha condiviso immagini di ingranaggi per la sua auto elettrica, mostrando le loro condizioni originarie dopo averle percorse per un milione di miglia attraverso i test.
Il CEO Elon Musk ha evidenziato le immagini sulla sua pagina Twitter, osservando come il motore e il cambio raffigurati sono "ancora in condizioni divina", poiché sono "progettati per un'alta resistenza". Il veicolo potrebbe essere l'auto elettrica più economica della compagnia, con un prezzo iniziale pubblicizzato di $ 35.000, ma le immagini suggeriscono che non ha lesinato sulla qualità per soddisfare questi obiettivi.
È improbabile che qualche consumatore abbia effettivamente guidato il suo Modello 3 per un milione di miglia - sono passate circa 10.680 ore da quando i primi veicoli hanno raggiunto i consumatori, e una velocità costante di 80 miglia orarie raggiunge solo 854.400 miglia - ma è bene sapere che Tesla ha progettato con così elevati livelli di chilometraggio in mente.
Tesla ha consegnato i primi modelli 3 a luglio 2017, con un evento speciale di consegna presso il suo studio di design a Fremont, in California. Il veicolo è concepito come una versione più economica della berlina Model S e, a causa del suo costo ridotto, l'azienda ha dovuto affrontare un arretrato di centinaia di migliaia di ordini che hanno richiesto un'espansione della produzione da circa 2.000 auto a settimana per un totale di oltre 7.000 macchine. Tesla deve ancora iniziare a spedire la versione più economica della vettura, concentrandosi invece su modelli di batterie interne e a lungo raggio premium con un prezzo iniziale di $ 49.000.
Tesla ha introdotto una versione di prestazioni di $ 78.000 del modello 3 a maggio. Questa versione utilizza due motori per la trazione integrale, in sostituzione della configurazione della ruota posteriore. Un motore anteriore a induzione CA ottimizzato per la potenza lavora insieme al motore posteriore magnetico a magnete permanente a riluttanza commutata, ottimizzato per la gamma. La configurazione è simile a quella che si trova nel modello S e X, il passaggio tra i due e l'abilitazione della macchina a passare a un motore dell'altro fallisce.
L'azienda offre anche un'opzione di trazione integrale come extra al di fuori dell'edizione della prestazione. Quando entrambi i modelli utilizzano gli stessi motori, i modelli di prestazioni subiscono il raddoppio del burn-in durante il processo di produzione e Tesla ordina la massima emissione di sigma per i veicoli più costosi.
Mentre è improbabile che qualcuno raggiunga presto un milione di miglia in qualsiasi momento, mai dire mai. I fan del modello 3 che cercano di ottenere il massimo dal loro veicolo mirano a impostare record "ipermili" per la distanza più lunga con una singola carica, mettendo alla prova la macchina.
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