Gli accordi di non divulgazione di Tesla sui difetti sono "inaccettabili", dicono i federali

Tesla ha ricevuto un rimprovero da parte del governo federale per richiedere ai proprietari di firmare accordi di non divulgazione che hanno soppresso la segnalazione di possibili difetti. La National Highway Traffic Safety Administration, che ha emesso l'avviso, ha anche lanciato una revisione di Tesla su un problema con la sospensione nel modello S. della società di auto elettriche.

La revisione determinerà se esistono prove sufficienti per giustificare un richiamo formale. Sarà anche riferito esaminare se le accuse che Tesla "coprì" la sospensione difettosa con NDA ha qualche merito.

Tesla ha pubblicato questa dichiarazione stamattina che rifiuta l'idea di un insabbiamento, riaffermando la fiducia nella sospensione del Modello S e lanciando aspersioni all'autore del rapporto critico originale. Ma non risponde del perché il direttore della comunicazione di NHTSA, Brian Thomas, abbia detto Il Daily Kanban:

Il NHTSA ha appreso del fastidioso accordo di non divulgazione di Tesla il mese scorso. L'agenzia ha immediatamente informato Tesla che qualsiasi linguaggio implicante che i consumatori non dovessero contattare l'agenzia per quanto riguarda i problemi di sicurezza è inaccettabile, e la NHTSA si aspetta che Tesla elimini tale lingua. I rappresentanti di Tesla hanno detto a NHTSA che non era loro intenzione dissuadere i consumatori dal contattare l'agenzia.

Thomas aggiunge:

NHTSA sta esaminando il potenziale problema di sospensione su Tesla Model S e sta cercando ulteriori informazioni dai proprietari di veicoli e dall'azienda.

La questione degli accordi di non divulgazione e dei problemi di sospensione è sorto dopo che un cliente ha pubblicato il testo di una lettera che Tesla ha inviato offrendo di pagare il 50% di una fattura di riparazione di $ 3,1000, Se lui o lei ha accettato di firmare un accordo che prometteva di non rivelare il problema.

Il problema particolare legato all'usura eccessiva sul giunto sferico in acciaio, un problema non familiare ai browser frequenti dei forum di Tesla online. In effetti, la stessa Tesla ha emesso un bollettino di servizio tecnico nel marzo 2015 riconoscendo questo stesso problema.

Un avvertimento del genere suggerisce che la compagnia era a conoscenza del particolare difetto ma aveva cercato di evitare un richiamo richiedendo che le NDA sembrassero scoraggiare i rapporti alle agenzie governative.

La NDA legge:

L'avviamento viene fornito all'utente senza alcuna ammissione di responsabilità, illecito o accettazione di fatti da parte di Tesla, e non deve essere considerato né considerato una prova della responsabilità di Tesla in relazione a reclami o incidenti. Accetti di mantenere riservata la nostra fornitura del Goodwill, i termini del presente accordo e gli incidenti o le richieste che portano o correlate alla nostra fornitura del Goodwill. Accettando Goodwill, l'utente dichiara e scarica Tesla e le persone o entità correlate da qualsiasi reclamo o danno derivante da o in qualsiasi modo collegato a reclami o incidenti che conducono o sono correlati alla nostra fornitura di Goodwill. Accettate inoltre che non inizierete, parteciperete o volontariamente aiutate in azioni legali o azionarie o procedimenti legali contro Tesla o persone collegate o entità basate su fatti relativi alle richieste o agli incidenti che portano a o in relazione a questa Avviamento. Enfasi aggiunta

Il Daily Kanban ha anche trovato almeno tre proprietari di Tesla che erano tenuti a firmare NDA che contenevano un linguaggio che prometteva di non "aiutare in azioni legali o in azioni o procedimenti legali contro Tesla" relativi a un particolare incidente. La NDA di un solo proprietario conteneva persino una violazione di $ 150.000, ponendo un forte premio sul valore della non divulgazione.

In una risposta inviata venerdì mattina alle accuse, Tesla ha contestato di aver mai richiesto una simile NDA.

"Tesla non ha mai e mai chiesto a un cliente di firmare un documento per impedirgli di parlare con NHTSA o qualsiasi altra agenzia governativa. È assurdo ", si legge nella dichiarazione.

La società ha anche respinto l'idea che ci fosse un difetto di sicurezza con la sospensione Model S.

Dal momento che possediamo tutti i nostri centri di assistenza, siamo consapevoli di ogni incidente che accade con le nostre auto dei clienti e siamo consapevoli di ogni parte che viene sostituita. Ogni volta che c'è anche un potenziale problema con una di queste parti, investighiamo completamente. Questo, combinato con ampi test di durata, ci dà grande fiducia nelle nostre sospensioni.

Tesla mirava certamente a gettare dubbi su entrambe le segnalazioni di problemi di sospensione e su qualsiasi accenno a una copertura. Il problema rimane però che la NHTSA ha dovuto chiedere a Tesla di cancellare gli avvertimenti dalle loro NDA. Di conseguenza, il problema appare leggermente più serio di quanto la società riconosca nella sua lunga dichiarazione, in cui tenta di attribuire la storia al rancore detenuto da Il Daily Kanban's Edward Niedermeyer, che ha scritto il rapporto originale.

Questa è la stessa anima gentile che in precedenza ha scritto un blog intitolato "Tesla Death Watch", che a partire dal 19 maggio 2008 contava i giorni fino alla morte di Tesla. Ora sono passati 2.944 giorni. Abbiamo appena controllato il nostro polso e, con suo dispiacere, sembra che sia vivo. Probabilmente è saggio prendere le parole del signor Niedermayer con almeno un piccolo granello di sale.

Certo, Niedermeyer potrebbe avere un'ascia per macinare con Tesla per qualsiasi ragione, ma a parte fabbricare prove del tutto, ha sollevato problemi chiari che richiedono revisione, non difesa. Tesla sembra più preoccupato di ciò che questo controllo farà alla sua reputazione piuttosto che delle accuse stesse, il che va bene se quelle accuse sono infondate. È sempre brutto quando le aziende del futuro si impegnano nelle pratiche commerciali del passato.